0

Brussels Enterprises Commerce and Industry HET MAANDBLAD VAN DE BRUSSELSE ONDERNEMINGEN GOOD MOVE het gewestelijke mobiliteitsplan Nr 47 / SEPTEMBER 2019 Zes invalshoeken om DE MOBILITEIT TE VERANDEREN FRANCHISE, een goede manier om te starten? HET FAILLISSEMENT in vijf vooroordelen Dossier MOBILITEIT & LOGISTIEK XAVIER TACKOEN Gasthoofdredacteur ISSN 2406-3711

VERLEG DE GRENZEN VAN UW BEDRIJF. GA VOOR ABSOLUTE VRIJHEID MET JEEP® OP MAAT. MEER INFO OP JEEP.BE 6,2-10,3 L / 100 KM • 163-270 G / KM CO2 (WLTP) Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. (1) Offerte Financiële Renting met aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden op Jeep® Compass Limited 1.4 MultiAir 140 PK 4x2. Catalogusprijs van de wagen € 27.396,69 (BTW Excl.), voorschot van €4.836,5 (BTW Excl.), Fleet korting inbegrepen. Aanbod geldig van 01/08/19 tot 30/09/19, enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw dossier door FCA Bank, Belgisch filiaal van FCA Bank S.p.A., verhuurder, Jules Cockxstraat 8-10 te 1160 Oudergem met als maatschappelijke zetel Corso Agnelli 200, 10135 Torino - Italië. RPR: Brussel. KBO: 0699.630.712. Neem contact op met uw verdeler voor meer informatie en voor een offerte op maat. De vermelde prijs is exclusief BTW. Het afgebeelde voertuig komt niet overeen met de opgegeven versie en prijs. www.jeep.be. V.U.: Yann Chabert. Adverteerder: FCA Belgium N.V., Jules Cockxst raat 12a - 1160 Brussel. RPR: Brussel. KBO: 0400.354.731. IBAN FCAB: BE 86 4829 0250 6150. Milieu informatie [K.B. 19.03.04]: www.jeep.be. COMPASS. JEEP® COMPASS LIMITED: FINANCIËLE RENTING VANAF € 249/MAAND EXCLUSIEF BTW (1) UW BEDRIJF ALTIJD GOED OP WEG. CONTACTEER UW JEEP® BUSINESS CENTER VOOR EEN FLEET AANBIEDING

WOORD VOORAF Brussel na de vakantie: werk aan de winkel! Schitterend: Brussel was de eerste deelstaat die na de verkiezingen van 26 mei een regering instelde, terwijl sommigen ons Gewest graag als bestempelen. Een bewijs dat Brussel beter functioneert dan w beweerd. Het team ‘Vervoort III’ heeft nu vijf jaar de tijd om de op 17 juli overeenkomst uit te voeren. Wist u dat dit akkoord veel van de elementen die Beci verdedigde, eerst in zijn memorandum, daarna tijdens de met politieke leiders vóór de verkiezingen? Vooral al wat te mak vorming en werkgelegenheid komt in het regeerakkoord aan ondernemers, aanmoediging van digitalisering, stimulansen voor ontwikkeling, plaats voor productieve activiteiten in de stad ... mobiliteitsprojecten krijgen eveneens de vereiste aandacht. Zo bevestigde voltooiing van metrolijn 3, de ontwikkeling van het spoorwegaanbod, de bevordering van de waterwegen, de een intelligente kilometerheffing, enz. Inzake duurzaamheid merk sterke steun voor de circulaire economie en, wat stedenbouw transparanter gebruik van de heffingen. Stuk voor stuk domeinen intenties van de nieuwe regering in lijn liggen met de verwachtingen ondernemers hebben geuit en die Beci heeft doorgegeven. Het mag worden gezegd: het Beci-team en zijn bestuurders hebben uitstekend werk verricht als vastberaden en gerechtvaardigde woordvoerders van de ondernemers. Een gelijkaardig baanbrekend initiatief namen wij bovendien samen met onze collega's van het VBO, de UWE en Voka als klankbord voor de mening van ondernemers uit het hele land, zowel op federaal als op regionaal niveau. Het is nu tijd om de projecten te verwezenlijken, de maatregelen te financieren en overleg te plegen om ze uit te voeren. Wij zijn ervan overtuigd dat alle krachten in Brussel moeten ingezet om de uitdagingen kordaat aan te gaan. Als vertegenwoor de werkgevers, als sociale partner en als spreekbuis van het maatschappelijk middenveld vraagt Beci om betrokken te worden bij de beslissingen welvaart van Brussel, zijn bedrijven en zijn inwoners moeten garander staan ten dienste van dit project met onze kennis van zaken en de onze leden. In deze geest willen we de komende vijf jaar werken. Marc Decorte, Voorzitter van Beci Brussel Metropool - september 2019 ❙ 1

Inhoud Brussel Metropool Nr 47 – September 2019 In oktober: Smart Cities News 4 6 8 Beci online Podcast : Edouard Cambier Digest Ideeën 14 15 Verantwoordelijke uitgever Olivier Willocx – ow@beci.be - T +32 2 648 50 02 Louizalaan 500 - 1050 Brussel www.beci.be Redactie Media Coordinator Emmanuel Robert - er@beci.be T +32 2 643 78 44 Hebben meegewerkt aan dit nummer: Didier Béclard, Géry Brusselmans, Elisa Brevet, Marc Decorte, Gaëlle Hoogsteyn, Ophélie Legast, Ronald Litvine, Julien Semninckx, Xavier Tackoen, Guy Van den Noortgate en Peter Van Dyck. Productie Opmaak db Studio.be Druk db Group.be Design cover Denis Séguy Vertaling Litteris Abonnementen Prijs: 80 € voor 10 nummers Publiciteit Brussel Metropool/Bruxelles Métropole wordt maandelijks door meer dan 21.000 decision makers gelezen. Gemiddelde oplage per nummer: 15.000 ex. Inlichtingen & reservaties Anne Schmit – T +32 2 563 68 53 asc@beci.be Membership Catherine Tricot – T +32 475 49 65 72 ctr@beci.be Member van BRUXELLES ENVIRONNEMENT ENTREPRISE DYNAMISCHE ECO LEEFMILIEU BRUSSEL ONDERNEMING DYNAMIQUE label n. 2014/351/2 Gasthoofdredacteur: XavierTackoen Voor of tegen de free floating elektrische steps? Open Source International 16 17 Vijf tips om zich voor te bereiden op Brexit Connects vervangt be.connected en ontluikt een zaken … wereld Mobilité & logistique 18 21 22 28 30 31 32 33 34 Xavier Tackoen (Espaces-Mobilités): “Enkel een transversaal beleid kan werken” Good Move: burgers en belanghebbenden werden gehoord. Zes invalshoeken om de mobiliteit in Brussel te veranderen Morgen Egmont zorgt voor verbinding en sfeer Acerta gelooft niet in regelitis Sodexo trekt de transversale kaart AG Real Estate wil continu verbeteren Genève: RER connecteert een miljoen mensen Mulhouse : één gebruiksvriendelijke sleutel tot alle mobiliteitsdiensten 35 Walthamstow Forest : fietsers en voetgangers nemen de overhand Dynamiek 36 38 39 40 41 43 Starter : Velopakk Vergroot uw kansen op een overheidsopdracht Overheidsopdrachten ook voor KMO’s Een “groenere” nieuwe hoofdzetel voor Solvay Franchise, een goede manier om te starten? Het faillissement in 5 vooroordelen Community 45 10-32-2225 PRINTED ON TCF PAPER 46 49 50 54 55 4 communicatielessen van grote ondernemers Foto's van het Beci nieuws De goede adresjes van Dominique Monami Toetredingsaanvragen Index Agenda

BOOST U MAAR UW BUSINESS, WIJ BOOSTEN UW INTERNET. Ondernemer of zelfstandige in Brussel? We weten dat u geen tijd te verliezen hebt. Een reden te meer om kennis te maken met ons supersnel internet. In een bundel op maat. Geniet nu van ons speciaal BXL-aanbod. Graag meer uitleg? Maak meteen een afspraak met een van onze Brusselse accountmanagers. Surf snel naar telenet.be/BXLBusiness BXL-AANBOD VANAF €30 /MAAND Vally Accountmanager Telenet Business in Brussel

Beci online Social Media Naar welke bestemming exporteert u best? Deze vraag trachten we in het dossier ‘internationale handel’ van ons november magazine te beantwoorden met onze gasthoofdredacteur Nabil Jijakli (Credendo). #BECImember : Treenity Solutions, ons nieuw lid van de maand, biedt advies, ontwikkeling en IT-integratie. Meer hierover op www.treenitysolutions.com. De Garden Party van Beci op 4 juli in de Club van Lotharingen onthaalde meer dan 300 gasten. Foto’s hiervan vindt u op blz. 47. De Beci Business Challenge ligt achter de rug. Zes weken intensieve begeleiding en masterclasses werden afgerond met de presentatie van de verscheidene projecten aan een business jury. U ontdekt een van de deelnemers, namelijk Velopakk, op blz. 36. Volg ons op Facebook, LinkedIn, Twitter. 4 ❙ Brussel Metropool - september 2019

Beci online In uw nieuwsbrief van juli Wanneer u begrijpt welke criteria uw bankier hanteert bij het analyseren van uw dossier, maakt u ook een grotere kans om het krediet te krijgen dat u nodig hebt. Op onze website leest u drie tips aan ‘starters’ in dit verband. Meer informatie op www.beci.be/nl/tag/financiering/. De Big Data, het internet of things en de kunstmatige intelligentie getuigen ervan: de vierde industriële revolutie is volop aan de gang. Om inzicht te krijgen in de grote krachtlijnen ervan downloadt u best het dossier van onze partner Exellys: https://whitepaper.exellys.com. Aanraders op onze website U vindt deze artikelen op www.beci.be Brussel Metropool - september 2019 ❙ 5

Podcast Edouard Cambier serie-ondernemer en ambassadeur van het Nieuwe Werken Als pionier van de coworking in Brussel was Édouard Cambier een van de eersten die de opkomst van de "New Ways of Working" (NWOW) waarnam. Deze serial entrepreneur maakte dankbaar gebruik van zijn ervaring in de sector van media en reclame om de wereld als een ecosysteem op te vatten. Was jouw ervaring bij Roularta in de jaren 90 doorslaggevend voor je latere avonturen als ondernemer? Ik heb me een tiental jaar goed geamuseerd bij Roularta, al moet je in grote groepen meer tijd binnen dan buiten doorbrengen om bekendheid te verwerven. Dat stoorde me een beetje. Ik heb dus besloten om binnen Roularta te ondernemen en verschillende initiatieven te lanceren. Aanvankelijk werd ik ingehuurd om reclame te verkopen. Al snel werd ik belast met de ontwikkeling van het online gedeelte. In de jaren 97-98 lanceerden wij het eerste online advertentienetwerk in België. Dat was toen iets heel nieuws, dat we niet alleen aandurfden. We hebben onze concullega’s van o.m. L'Écho, Promédia en De Tijd erbij geroepen om samen een multimedia regie op te richten. Het resultaat was bijzonder overtuigend: vier jaar later nam elke uitgever zijn aandelen terug om een eigen regie te ontwikkelen. Hoe kwam je terecht bij Seed Factory, de voorloper van coworking? Eerst als huurder van een kantoor. Enige tijd later kreeg ik een aanbod om de aandelen te kopen van oudere aandeelhouders die de structuur hadden verlaten. Ik aarzelde niet: de hub van de Seed Factory, een soort coworking ‘avant la lettre’, was perfect voor mij. Ik heb de afgelopen twintig jaar de zichtbaarheid van dit fysieke knooppunt vergroot, door zeer aanwezig te zijn op sociale netwerken, tv, radio, affiches en verkooppunten. Wat is dagelijks het meest stimulerend? Ik vermaak me al twintig jaar omdat ik omringd ben door ondernemers die me voeden. Het mooie van een hub is dat je de informatie niet hoeft op te halen: ze komt naar je toe. Zodra Salesforce een nieuwe applicatie ontwikkelt, zodra het GDPR op Facebook verandert, informeren de 150 ondernemers van Seed Factory mij hiervan. Seed Factory … je zaait dus kleine zaadjes om projecten te creëren ... Ik heb vooral belangstelling voor de behoeften van ondernemers. Een voorbeeld: toen Jean-Louis Van Houwe erbij kwam, was hij 35. Hij had een goede baan bij PwC, een grote auto, maar verveelde zich in dat bedrijf. In het begin kwam hij één dag per week coworken. Hij durfde niet meteen van PwC naar het ondernemerschap overstappen. Een paar maanden later ontmoette hij Christian, voormalig IBM topman, en samen richtten ze Monizze op in de kantoren van Seed. Vandaag is deze mooie fintech een ware treffer. Ze zijn niet meer bij ons, maar dat is het doel van een hub: een plek om elkaar te ontmoeten en projecten te ontwikkelen ! ● Het volledige gesprek kunt u beluisteren in onze Next Step podcast: https://www.beci.be/podcast. Podcast inspiratie : The Moment : Brian Koppelman, overigens scenarioschrijver, regisseur en producent, neemt de microfoon van het Amerikaanse medium Slate om culturele persoonlijkheden, schrijvers, scenarioschrijvers en kunstenaars te interviewen en hen te bevragen over een belangrijk moment in hun creatieve proces. Afspraak op Slate (in het Engels). 6 ❙ Brussel Metropool - september 2019 D.R.

Agentschap lijn 93 KBCMobile Brussels 95% van uw verrichtingen waar u ook bent. kbcbrussels.be/overal V.U. : KBC Group NV, Havenlaan 2, 1080 Brussel, België. BTW BE 0403.227.515, RPR Brussel.

News Dhaxley Translations nu ook in de Ubiqus Group Het in Herentals en Leuven gevestigde vertaalbureau Dhaxley Translations maakt voortaan deel uit van de Ubiqus groep. Dit is de tweede overname die de groep in België verricht, na die van Data Translations (nu Ubiqus Belgium) in 2012. Hiermee versterkt de groep zijn positie als een van de drie grootste taaldienstverleners in West-Europa. Dhaxley Translations werd opgericht in 1989. Het bureau focust op vertaaldiensten voor de automobiel-, medische en technische sector. De Ubiqus Group is eveneens een gevestigde speler, niet louter op de vertaalmarkt trouwens, maar ook in de sectoren marketing en communicatie, recht, financiën en gezondheidszorg. Het bureau Dhaxley is ISO-gecertificeerd sinds 1999 en houder van ISO 9001:2015 en ISO 17100:2015 certificaten. Het behoort tot de top tien van vertaalbureaus in België. Brussel: jongerenwerkloosheid gehalveerd na meer dan 6 jaren ononderbroken daling D.R. Ania Barbé Ania Barbé, CEO van Ubiqus Belgium, is nu eveneens verantwoordelijk voor Dhaxley Translations. Informatie: www.ubiqus.be The Shift: David Leyssens geeft de fakkel door aan Marie Delvaulx David Leyssens, directeur van het netwerk The Shift dat 350 bedrijven en organisaties rond het thema duurzaamheid samenbrengt, geeft het roer over. Hij verlaat België voor een nieuw avontuur in Afrika. Marie Delvaulx, voorheen Sustainability Manager bij Delhaize, volgt hem op en verklaart: "Ik verheug me om dit nieuwe avontuur, waarbij ik de teugels van dit geweldige netwerk overneem en de leden zal helpen in hun streven naar meer duurzaamheid!”David Leyssens was gasthoofdredacteur van het juninummer van Brussel Metropool rond het thema 'Green'. Informatie: https://theshift.be 8 ❙ Brussel Metropool - september 2019 De jeugdwerkloosheid daalt voor de 74e maand op rij in Brussel. Ze duikt daarmee voor het eerst onder de symbolische grens van 7.000 jongeren. De jeugdwerkloosheidsgraad bedraagt 18,2%. In 6 jaar tijd is het aantal jonge Brusselse werkzoekenden gehalveerd: het gaat om een daling van 50,2% (-7.034). Er zijn 6.971 jonge werkzoekenden in Brussel, 922 minder dan vorig jaar (-11,7%). In totaal telt het Brussels Gewest 87.735 werkzoekenden, wat overeenkomt met een werkloosheidsgraad van 15,6%. Deze 57e opeenvolgende daling van de Brusselse werkloosheid betekent een daling van 2.938 personen ten opzichte van 2018 (-3,2%). In vergelijking met juli 2013 is het aantal werkzoekenden met 23.477 personen gedaald, een verschil van 21,1% in 6 jaar tijd. Eind juli 2019 bedraagt de werkloosheidsgraad in het Brussels Gewest 15,6% (14,8% voor de mannen en 16,6% voor de vrouwen). In juli 2018 bedroeg de werkloosheidsgraad 16,2%. De werkloosheidsgraad is gemeten op basis van de beroepsbevolking, die wordt berekend aan de hand van de gegevens van de Nationale Bank en van de Enquête naar de arbeidskrachten van de FOD Economie. Op basis van een kruising van deze gegevens stellen we een stijging vast van de werkende beroepsbevolking in 2017 van 2,0% ten opzichte van het jaar daarvoor (+1,3% voor België in het geheel). Informatie: www.actiris.be

Palmares van de 14de editie van de Belgische energie-en milieuprijs een nationale Prijs voor iedereen De prestigieuze ceremonie Samen met Luminus Sinds 2006 heeft de Prijs hulde gebracht aan alle Belgen, die alleen of via hun organisaties op een uitzonderlijke manier hebben bijgedragen aan de bouw van een duurzame toekomst op lokaal, regionaal en nationaal niveau. Antoine Geerinck (CO2 Logic) met CVBA Brabo (Antwerpen) Deze Prijs beloont initiatieven waarbij duurzame ontwikkeling centraal staat. Verenigingen, burgers, ondernemingen, scholen en universiteiten komen in aanmerking voor deze prijzen die uitmuntendheid willen belonen. Nic Balthazar met To Good To Go (Gent) meer dan 2500 dossiers werden al voorgelegd aan de jury van deskundigen en meer dan 150 laureaten werden beloond. De winnende projecten van de editie 2019 Sodexo : Premium Media Partner Award De 6 categorieën circuLar economY aWarD Laureaat : Usitoo Laureaat ex-aequo : CRM Group Genomineerd : LaverVert Genomineerd : BIGH « La Ferme Abattoir » SuStainaBLe BuiLDing aWarD Laureaat : Thomas & Piron Bâtiment Genomineerd : Utopia - Stad Aalst Genomineerd : Galileo Integrated Logistics Support Centre - IDELUX - AIVE SuStainaBLe eDucation aWarD Laureaat : Stad Gent Genomineerd : La Ferme Pédagogique Maximilien Genomineerd : De Technosphère - Dpt Enseignement - Formation - Provincie Luik infos : anne-Julie Lambion 0499 40 10 86 · info@eeaward.be Premium Partner SuStainaBLe energY aWarD Laureaat : A GC Glass Europe Genomineerd : Sink Float Solutions Europe Genomineerd : Walvert PartnerS Référence Média Creative Events SuStainaBLe FooD aWarD Laureat : Too Good To Go Genomineerd : enVie Genomineerd : Sodexo SuStainaBLe moBiLitY aWarD Laureat : CVBA Brabo SPeciaLe PriJzen LuminuS Premium aWarD Laureaat : LaverVert internationaL PoLar FounDation aWarD Laureat : Bout2Bois – De timmerwerkplaats van la Ferme Nos Pilifs SPeciaL JurY aWarD Laureaat : BIGH « La Ferme Abattoir » Premium Partner aWarD iPm grouP Laureat : Sea2see Eyewear Laureaat ex-aequo : Sodexo steden en gemeenten, Eregast van deze 14e editie, de charismatische nic Balthazar gaf als inleiding tot de ceremonie een uitzonderlijke conferentie over het klimaat : « Een betere wereld ». De prijsuitreiking vond plaats op Het BeL (Tour & Taxis) in aanwezigheid van talrijke prominenten uit de politieke, wetenschappelijke, verenigingsen economische wereld. Een avond vol emoties voor de laureaten en genomineerden en voor het brede publiek kwam hen toejuichen. TUINMAGAZINE Vind alle photos, resultaten en samenvattingen van de winnende projecten op www.eeaward.be

Water brengt leven Brussels Airport zuivert zelf haar afvalwater vooraleer het te lozen in het bekken van de Barebeek. Zo helpt de luchthaven mee de waterkwaliteit van deze beek te verbeteren. Waarnemingen van de Vlaamse Milieumaatschappij bevestigen dat het zuurstofgehalte in de beek stijgt, wat ook het leven in de beek herstelt. Er leven meer ongewervelde diertjes in de beek, maar ook vissen zoals de stekelbaars en de zeelt vinden hun weg naar de Barebeek terug.

News 6 op de 10 werkgevers bereid mobiliteitsbudget in te voeren Er is wel degelijk animo voor het mobiliteitsbudget. Tot die conclusie komt hr-dienstenbedrijf Acerta. Het baseert zich daarvoor op een recent onderzoek bij werkgevers in het voorjaar van 2019 en een onderzoek bij werknemers het voorbije jaar. Daaruit blijkt dat 60% van de werkgevers van plan is om het mobiliteitsbudget aan zijn personeel aan te bieden. Meer dan de helft van de werknemers is bereid de auto in te ruilen voor cash of een andere formule. © Getty Werkgevers zijn blijkbaar het meest enthousiast over het mobiliteitsbudget voor die gevallen waar de wagen vereist is voor de job en dus het minst een pure salariswagen is. Maar ook in de gevallen waar de auto duidelijk een onderdeel van de verloningspolitiek is, acht 56% het mobiliteitsbudget nog altijd een relevant alternatief om aan te bieden. Al in 2018 vroeg Acerta werknemers met een salariswagen naar hun bereidheid om die salariswagen in te wisselen. Wat bleek? Meer dan de helft van de werknemers met een salariswagen was daar niet strikt aan gehecht. Een compensatie in geld scoorde goed (57%), maar een milieuvriendelijkere kleinere auto vonden velen (54%) ook een goede optie. En het onderwerp mobiliteit/verloning opentrekken naar extra vrije dagen zou 52% ook wel zien zitten. Pittig detail: werkgevers schatten de kans dat hun werknemers de salariswagen ook effectief loslaten minder hoog in dan de werknemers zelf aangeven: amper 10% van de werkgevers gelooft dat een meerderheid van werknemers hiervoor interesse zal vertonen. Tussen theorie en praktijk ligt dus nog een lange weg. Olivier Marcq, jurist bij Acerta: “Houden wat je hebt, is het gemakkelijkste. Een evolutie weg van de salariswagen vraagt een inspanning van alle partijen: de werkgever moet het administratief rondkrijgen en werknemers moeten voor zichzelf uitzoeken hoe ze hun mobiliteit regelen. Dat wordt wikken en wegen en dat vraagt motivatie en tijd. We weten dat er drempels zijn omdat het niet altijd duidelijk is voor de werkgever hoe te implementeren. Informeren en faciliteren is cruciaal.” Informatie: www.acerta.be Oracle en accelerator Start it @KBC bundelen de krachten Oracle sluit zich aan als partner bij Start it @KBC, de grootste Belgische accelerator voor startups. Oracle wil op die manier zijn wereldwijde startup programma lokaal verder verankeren. Tegelijkertijd haalt Start it @KBC nog meer technologische expertise aan boord waar startende bedrijven volop van kunnen profiteren. Oracle is de nummer 1 wereldwijde leverancier van bedrijfssoftware, met een breed scala aan oplossingen voor bedrijven van elke omvang. Om innovatie aan te zwengelen, investeert Oracle ook sterk in het ondersteunen van startups. Met het ‘Oracle for Startups’-programma heeft de multinational een eigen globaal ecosysteem uitgebouwd voor technologische startups. Het partnerschap met Start it @KBC past perfect binnen dat grotere ecosysteem, legt Jan Ronsse, Managing Director voor Oracle België uit. “We kregen wereldwijd veel aanvragen voor een plek in ons programma. Daarom hebben we dit uitgebreid en zijn we beginnen zoeken naar de beste lokale partners. Start it @KBC en Oracle zijn een perfecte match op meerdere vlakken. Oracle neemt net als Start it @KBC geen aandelen in de startups die we begeleiden, we bieden alleen onze expertise en technologie aan. We delen dezelfde visie op startups: we geloven allebei dat ze een belangrijke bijdrage leveren in het aandrijven van innovatie.” D.R. “De samenwerking met Oracle is een win-win-win”, zegt Lode Uytterschaut, oprichter van Start it @KBC. “Startups krijgen meer kansen om te groeien en te schalen. Door de krachten te bundelen, kunnen we samen innovatieve technologieën aanzwengelen die ons het leven gemakkelijker maken en een grotere maatschappelijke impact hebben.” De experts van Oracle zullen workshops geven aan de startups in de Start it @KBC community over high level technologie, maar evengoed over sales en business development. De startups kunnen ook gebruik maken van het netwerk van Oracle. Informatie: www.startit.be Brussel Metropool - september 2019 ❙ 11

News Baticrea en Jaimy by Belfius helpen samen startende vaklui professioneel te groeien Nieuwe cijfers Belgische voedingsindustrie: the Good, the Bad and the Ugly De nieuwe economische cijfers over de evolutie van de Belgische voedingsindustrie geven een ‘The Good, the Bad and the Ugly’-scenario weer. “Het goede nieuws is dat we extra jobs creëren. De keerzijde van de medaille is dat onze groeimotor, die export toch is, begint te sputteren. Bovendien compenseert die export niet langer de verkoop op de binnenlandse markt, Een lekkende kraan vervangen, een zolder isoleren of een fris likje verf in de woonkamer? Een goede vakman of -vrouw die snel en voor een redelijke prijs kan langskomen voor een herstelling of renovatie, is niet altijd gemakkelijk te vinden voor een particulier. En dat terwijl er – soms naast de deur – pas opgeleide jonge ondernemers staan te trappelen om aan de bak te komen… Om hen op weg te helpen, slaan Jaimy by Belfius en de Brusselse activiteitencoöperatie Baticrea de handen in elkaar. “Deze samenwerking is de logica zelve”, zegt Filip Monbaliu, ondernemingscoach bij Baticrea. “Baticrea zorgt voor de nodige opleiding en begeleiding van de beginnende stielman of -vrouw. En Jaimy brengt hen in virtueel contact met klanten die op zoek zijn naar een gekwalificeerde professional. Een duidelijke winwinsituatie voor iedereen!” Door de werken die via Jaimy werden uitgevoerd, helpt Belfius die jonge ondernemers aan naamsbekendheid en onlineherkenning op zijn platform. Maar ook de klanten varen er wel bij. “Veel particulieren vinden moeilijk een gediplomeerd en erkend vakman voor een herstelling of renovatie in hun huis of appartement”, aldus Christophe Nottebaert (CEO van Jaimy). “Zeker als het een kleine of dringende opdracht betreft. Dankzij Jaimy posten mensen posten hun aanvraag gratis op ons platform en wij gaan meteen op zoek naar de meest geschikte stielman in onze database met aangesloten vaklui.” Sinds een vijftal jaar zet Baticrea volop in op ondersteuning van startende ondernemers in de bouw- en renovatiesector: technische opleiding, boekhouding, administratie, communicatie en marketing. “Vooral dat laatste is voor veel starters een ernstige hinderpaal. Klanten werven vereist specifieke kennis en/of extra investeringen, waardoor veel starters er na een tijdje de brui aan geven”, zegt Filip Monbaliu. Belfius Bank & Verzekeringen heeft het onlineplatform Jaimy ontwikkeld. De stielman of -vrouw schrijft zich in, stelt zijn voorkeuren in (regio, specialiteit, …) en kan vrijwel meteen opdrachten van klanten in zijn/haar regio bekijken. Als hij/zij een klantenopdracht interessant vinden, betaalt hij/zij een kleine som om de contactgegevens van de klant op te halen. Informatie: www.jaimy.be 12 ❙ Brussel Metropool - september 2019 die nog verder afneemt”, aldus Bart Buysse, CEO van Fevia. “Daarenboven zien we nu ook de investeringen dalen. Tijd voor actie dus! We doen vanuit Fevia dan ook een dringende oproep naar de toekomstige regeringen in ons land: less taxation, more value creation.” Eerst het goede nieuws: vorig jaar creëerden voedingsbedrijven in ons land liefst 2000 nieuwe jobs, een stijging van de tewerkstelling in de sector met 2,2%. Het tweede lichtpunt: in 2018 bedroeg de export 27,6 miljard euro, een stijging met 3,5% op één jaar tijd. “Met een positieve handelsbalans van 5,5 miljard euro, zijn we duidelijk een sociaaleconomische sterkhouder”, zegt Jan Vander Stichele, voorzitter van Fevia. “Willen we dat blijven, dan moeten we in eigen land een paar handicaps verder aanpakken: de hoge loon- en energiekosten en de krapte op de arbeidsmarkt.” De uitvoer stijgt niet zo hard als de voorbije jaren. En de Jan Vander Stichele globale omzet van de voedingsindustrie ondergaat voor het eerst in jaren een lichte daling tot 51,8 miljard euro (-0,8%). Na twee recordjaren liepen in 2018 de investeringen bij voedingsbedrijven terug met 6,7%. De terugval op de binnenlandse markt vindt Fevia zorgwekkend. “De omzet op de Belgische markt daalde met 5,3%. We roepen toekomstige regeringen dan ook op om komaf te maken met die typische Belgische lasagne aan accijnzen, taksen en heffingen op voeding. Die maken onze producten te duur en stimuleren grensaankopen. Daarbij verliezen we allemaal!”, waarschuwt Jan Vander Stichele. Een tweede kopzorg is de krapte op de arbeidsmarkt. “Onze bedrijven hebben het steeds moeilijker om de geschikte, vaak technische profielen aan te trekken. We hebben nood aan meer instroom van het talent via onderwijs, omscholing

News en activering. Het is aan de beleidsmakers om hiervoor het juiste kader uit te werken. Als sector nemen wij in elk geval onze verantwoordelijkheid op rond opleiding, samen met ons sectoraal fonds Alimento”, aldus Bart Buysse. Informatie: www.fevia.be Gebrek aan kennis van lokale wetgeving: een uitdaging voor correcte loonberekening bij internationale bedrijven Het gebrek aan kennis van de lokale wetgeving is de grootste uitdaging voor wereldwijde payrollafdelingen. Dat blijkt uit onderzoek door de Global Payroll Association en HRdienstenleverancier SD Worx. Payrollafdelingen die in meerdere landen actief zijn, botsen vaak op een gebrek aan kennis over de nationale regels in arbeidsrecht, sociale zekerheidsrecht en fiscaliteit. Liefst 39% van de respondenten vindt dit vandaag ook de grootste uitdaging bij het rekruteren. "De globalisering van bedrijven brengt nieuwe uitdagingen mee voor hun payrolladministratie en -beheer", zegt Els Hanssens, International Sales Director SD Worx Global Solutions. De kenniskloof zorgt niet alleen voor uitdagingen inzake rekrutering, maar leidt ook tot het maken van fouten. Daarom is bijkomende opleiding in payrollafdelingen nodig, zodat werknemers over de juiste kennis en vaardigheden beschikken om correct en nauwkeurig te werken. “Naast opbouw van lokale kennis vergt een efficiënt internationaal payroll beheer de inzet van de adequate tools. Deze dragen bij tot een gestroomlijnd payroll & HR beleid over de landen heen, in combinatie met een goed evenwicht tussen lokaal en centraal gestuurde verantwoordelijkheden. Dit betekent vaak een zoektocht naar een operationeel model dat past bij de land- en bedrijfsspecifieke noden, rekening houdend met lokale gebruiken, het jargon en met de administratieve en fiscale complexiteit waar je niet omheen kan.” Mike Dautzenberg, HR Director van logistieke dienstverlener H.Essers – actief in 17 landen met 6560 medewerkers: “In landen waar we met meer dan 60 à 80 mensen zijn, werken we met een lokale payroll afdeling, met 1 à 2 lokale medewerkers die we opleiden; in landen waar we met 15 à 20 mensen zijn, werken we met een gespecialiseerde partner, omdat dit de garantie is om juridisch helemaal in orde te zijn. Bovendien willen we een uniforme rapportering richting het hoofdkantoor, waarbij bv. loon- en ziektekosten op dezelfde manier zijn gedefinieerd zijn, want ook daarin gelden per land andere spelregels.” Informatie: www.sdworx.com Algemene Vergadering BECI - Kamer van Koophandel Brussel vzw Onze leden worden uitgenodigd tot het bijwonen van de gewone algemene vergadering van BECI - Kamer van Koophandel Brussel die zal plaatsvinden in de vergaderzalen van de Louizalaan 500, 1050 Brussel op woensdag 2 oktober 2019 om 16.00 uur. Agenda • Goedkeuring van de notulen van de Gewone Algemene Vergadering van 3 oktober 2018 • Verslag van de Raad van Bestuur • Verslag van de Commissarisrevisor • Goedkeuring van de rekeningen van het boekjaar 2018-2019 • Goedkeuring van de ontwerpbegroting en vaststelling van het bedrag van het lidgeld voor het boekjaar 2019-2020 • Kwijting aan de Bestuurders en Commissarisrevisor • Raad van Bestuur : benoemingen en ontslagen • Toespraak van de Voorzitter • Uitreiking van de Medaille van BECI – Kamer van Koophandel Brussel Marc Decorte, Voorzitter Algemene Vergadering BECI - Verbond van Ondernemingen te Brussel vzw Onze leden worden uitgenodigd tot het bijwonen van de gewone algemene vergadering van BECI – Verbond van Ondernemingen te Brussel die zal plaatsvinden in de vergaderzalen van de Louizalaan 500, 1050 Brussel op woensdag 2 oktober 2019 om 16.30 uur. Agenda • Goedkeuring van de notulen van de Gewone Algemene Vergadering van 3 oktober 2018 • Verslag van de Raad van Bestuur • Verslag van de Commissarisrevisor • Goedkeuring van de rekeningen van het boekjaar 2018-2019 • Goedkeuring van de ontwerpbegroting en vaststelling van het bedrag van het lidgeld voor het boekjaar 2019-2020 • Kwijting aan de Bestuurders en Commissarisrevisor • Raad van Bestuur : benoemingen en ontslagen • Toespraak van de Voorzitter Brussel Metropool - september 2019 ❙ 13 Marc Decorte, Voorzitter

Ideeën Voor of tegen Sinds enkele maanden palmen de elektrische steps de hele stad in. Deze mobiliteitsoplossing die snel door het grote publiek aangenomen werd, lijkt een grote verwachting in te lossen. Maar ze brengt ook problemen met zich mee. Misschien toch niet de ideale oplossing? Lorenzo Stefani, Public Relations Manager & Woordvoerder bij Touring Micromobiliteit bestaat al lang in de Verenigde Staten en heeft geleidelijk Europa bereikt, vooral in steden waar de mobiliteitsindex slecht is, zoals Brussel. Die zachte micromobiliteit is noodzakelijk om geluidshinder, de vervuiling e.a. te bestrijden. Problematisch is wel dat deze mobiliteit door de administratieve rompslomp en de versplinterde bevoegdheden, zonder wettelijk kader noch infrastructuur het daglicht heeft gezien. De privésector biedt oplossingen aan zonder een beroep te doen op de overheid. Er heerst een echte onbekwaamheid om de mobiliteit in Brussel te beheren. Volgens Touring zou er een federale commissie moeten komen, bevoegd voor alles wat met mobiliteit te maken heeft. Micromobiliteit bestaat al voor leveringen (voeding post, DHL ...) en dat werkt zeer goed. Waarom dan niet voor particulieren? Met wat strategisch denkwerk kunnen deze steps deel uitmaken van de mobiliteitsoplossing waar we naarstig naar op zoek zijn. Er zouden bijvoorbeeld multimodale platforms gecreëerd kunnen worden rond alle openbare, gedeelde en privé vervoersmiddelen, met één betalingssysteem en één verzekering. Op deze platforms zou een automobilist dan de dichtstbijzijnde P+R parking kunnen vinden, het meest efficiënte openbaar vervoer en uiteindelijk een elektrische step voor de laatste kilometers. Het wettelijk kader moet hier snel aan aangepast worden. De steps zijn in opmars en er komen er nog altijd bij. Volgens de laatste cijfers rijden er maar liefst al 4000 steps rond. In steden zoals Lyon, Bordeaux of Kopenhagen, die een federale mobiliteitscommissie hebben, zijn de steps een waar succes. Ze maken namelijk deel uit van een strategie. Waarom dan niet in Brussel? 14 ❙ Brussel Metropool - september 2019 de free floating elektrische steps? © Belga Boris Dilliès, Burgemeester van Ukkel Op dit moment worden de steps maar matig gewaardeerd in Ukkel, om verschillende redenen. Eerst en vooral omdat de elektronische step, in tegenstelling tot de fiets, geen alternatief is voor de wagen. Hij wordt hoofdzakelijk gebruikt door voetgangers die voordien hetzelfde traject te voet deden. Slechts 3% gebruikt de step als alternatief voor hun wagen. Ook al zou de step deel uitmaken van een globale mobiliteitsoplossing, op zijn eentje kan hij het fileprobleem in Brussel niet oplossen. Het ongeorganiseerd karakter en de complete wanorde in de openbare ruimte vormen een ander probleem. De tweewielertjes zijn overal terug te vinden en kunnen gevaarlijke hindernissen voor voetgangers en minder mobiele mensen vormen. Daarom organiseerden we al enkele overlegmomenten met de verschillende maatschappijen. We vroegen hen zelf hun vloot beter te parkeren op aangeduide stallingsplaatsen en zo het goede voorbeeld te geven aan de gebruikers. En het loont. Het Gewest moet ook verkeersregels vastleggen. Onze politieagenten zijn nu niet bevoegd om de gebruikers die de regels niet respecteren, te verbaliseren. Doodeenvoudig omdat er geen regels zijn. Er bestaat een waar veiligheidsprobleem. De spoedafdelingen moeten meer en meer mensen opnemen die het slachtoffer werden van een ongeluk met een step. Hoe leuk het systeem van de steps er ook uitziet, het is volgens mij geen goed idee. Verbieden is geen optie, maar men moet wel zorgen voor een duidelijke omkadering zodat de verschillende transportmiddelen op een harmonieuze manier kunnen functioneren. ● Gaëlle Hoogsteyn

Open Source Digitalisering een kans om bij te leren? D e nieuwe technologieën en de digitalisering hebben een diepgaande invloed op onze samenleving, met als gevolg dat onze consumptiegewoonten en -gedrag veranderen. Smartphones zijn een verlengstuk van onze hand. Hiermee is alles met één druk op de knop toegankelijk geworden. Communiceren, uiteraard, maar ook online winkelen of het reserveren van een babysitter. En met de augmented reality kiezen we zelfs onze nieuwe haarkleur nog voor we naar de kapper stappen. Ondernemingen zijn daarom gretig op zoek naar digitale vaardigheden die helaas zeldzaam zijn op de markt, omdat universiteiten en andere scholen niet voldoende gekwalificeerde gediplomeerden produceren. Deze bedrijven wenden zich dan tot het buitenland, waar ze hun projecten uitbesteden of talent gaan werven. De behoefte aan technische vaardigheden groeit steeds sneller, terwijl de markt met een tekort aan talent kampt. Misschien schuilt de oplossing in permanente vorming. Dit onderwerp is niet nieuw, en toch blijven kleine en middelgrote ondernemingen, ondanks de noodsituatie en de prangende behoeften, de digitale overgang onderschatten, wegens onvoldoende financiële middelen, een gebrek aan inzicht in de nieuwe consumptiepatronen van hun klanten en onbegrip van de mechanismen die een rol spelen bij digitale marketing: SEO, sociale netwerken, creatie van originele inhoud … Ondanks de urgentie blijft de kleine en middelgrote onderneming de digitale transitie onderschatten. Upskilling is essentieel Deze bedrijven verzetten zich nog steeds tegen hun digitale transitie en weigeren te investeren in digitale marketing en in de manente vorming (upskilling) van hun werknemers. In een voortdurend veranderende wereld verwerven werknemers dankzij upskilling nochtans de nieuwe digitale vaardigheden waarmee ze hun taak kunnen doen evolueren, operationeel blijven en bijdragen aan de groei van he bedrijf. Deze continue opleiding biedt de medewerkers een kans tot zelfontplooiing en een betere voorbereiding op een toekomst zonder strategische visie op lange termijn, vanwege de snelle veranderingen in de onderneming. Vandaag is het verwerven van nieuwe vaardigheden een ware uitdaging geworden. Als werknemers hun vaardigheden niet verbeteren om hun carrière een boost te geven, hinken ze al gauw achterop, verlieJulie Foulon CEO, Girleek zen ze hun productiviteit en uiteindelijk hun baan. Er bestaat geen leeftijdsgrens om vaardigheden aan te vullen. Er zijn geen technische voorwaarden om de onderliggende mechanismen van digitale marketing te begrijpen. En tot slot volstaan kleine opleidingen van enkele uren soms om probleemsituaties recht te trekken. Waarom wachten? Het voortbestaan van uw bedrijf hangt ervan af. ● Brussel Metropool - september 2019 ❙ 15 D.R.

Enterprise Europe Network Vijf tips om zich voor te bereiden op Brexit Brexit wordt uitgesteld tot uiterlijk eind oktober, maar bedrijven houden daar best meteen rekening mee om zich zonder verwijl voor te bereiden. D 1 2 3 4 e nieuwe Britse premier Boris Johnson beloofde dat het Verenigd Koninkrijk zich vóór 31 oktober 2019 uit de Europese Unie zou terugtrekken, met of zonder overeenkomst. Deze beslissing heeft gevolgen voor alle bedrijven die handel drijven met Groot-Brittannië. Als er geen akkoord wordt bereikt, zal voor deze ondernemingen een nieuwe grens ontstaan. Een bedrijf dat bijvoorbeeld producten van Britse oorsprong bij ons distribueert, zal deze dan letterlijk moeten importeren. De onderneming zal namelijk over een conformiteitsverklaring moeten beschikken en een adres op de producten moeten vermelden. Een eerste tip: anticipeer! Douaneformaliteiten zijn tijdrovend en vereisen middelen. "We verwachten files in Dover voor de ferries die auto's vervoeren", zegt Tom De Ridder, douane- en accijnsexpert bij Audi Brussels. Om u een idee te geven: 60% van het verkeer in Zeebrugge komt uit of vaart naar het Verenigd Koninkrijk. In Gent is dit 10%. Zeebrugge is het grootste distributiecentrum van Groot-Brittannië voor voeding, dranken, kleding en auto's. Een andere tip: vraag de douane in elk geval om een verplicht EORI-nummer (Economic Operator Registration and Identification), dat de Europese Commissie oplegt aan economische spelers die met de douaneautoriteiten te maken hebben. Het kan zeer nuttig zijn om de Brexit Impact-scan uit te voeren. Dankzij deze online tool maakt u aan de hand van een gedetailleerde vragenlijst een analyse op maat van de impact van Brexit en evalueert u de gevolgen van een 'no deal' Brexit, om deze impact op uw bedrijf te verminderen. Vierde aanbeveling: controleer of het bedrijf producten aanbiedt of gebruikt die door instanties in Groot-Brittannië zijn gecertificeerd. In het het VK aangemelde instanties zullen hun statuut ten opzichte van de Europese wetgeving namelijk verliezen. 5 Tot slot mogen bedrijven niet aarzelen om contact op te nemen met de Algemene Administratie van de Douane en Accijnzen. Ondanks zijn reputatie helpt dit bestuur bedrijven nu om hun import en export zo veel mogelijk te vergemakkelijken. Dit orgaan is op de hoogte van de procedures voor landen buiten de Europese Unie – wat voor Groot-Brittannië het geval zal zijn als geen Brexit-deal wordt bereikt. Het kan bijvoorbeeld ook bedrijven informeren over handelsovereenkomsten met de EU en de gevolgen voor de douaneformaliteiten en -tarieven. "Het is duidelijk dat deze beslissing de zaken ingewikkelder zal maken", betreurt Tom De Ridder. "De douane zal ook meer controles uitvoeren aan het station Brussel-Zuid.” Audi Brussels heeft geen specifieke maatregelen genomen om Brexit aan te pakken: de Duitse moedermaatschappij beheert dit vraagstuk. Een bijzonder probleem voor de onderneming is dat een aantal van haar leveranciers in Ierland is gevestigd en dat de goederen het Verenigd Koninkrijk doorkruisen. In de toekomst wil de onderneming dit vermijden om kosten en douaneformaliteiten te besparen. ● Didier Béclard Zie ook: https://brexit-impact-scan.be Verdere stappen In uw agenda van 17 oktober: het Brussels Gewestelijk Douaneforum, met een informatiesessie over Tarbel, een nieuwe toepassing voor douanetarieven, een update over Brexit en ontmoetingen met douaneattachés die actief zijn in Brazilië, India, China, Rusland en Indonesië.. Contactpersoon: Jean-Philippe Mergen, directeur Internationalisering EEN Brussel Tel. 02 210 01 77; jpm@beci.be 16 ❙ Brussel Metropool - september 2019

International Connects vervangt be.connected en ontluikt een zaken … wereld Kent u be.connected? Welkom bij Connects! Op 29 juli veranderde uw zakelijk netwerk van naam en breidde zijn grenzen uit. Het was voorheen gericht op Europa. Vandaag strekt het zich uit tot 11 miljoen bedrijven in alle vijf werelddelen! De voornaamste functionaliteit blijft: partners vinden en zaken doen. En voor Beci-leden is en blijft de toegang gratis! H et resultaat van de fusie tussen be.connected en zijn Angelsaksische tegenhanger CobCoe Connects heet "Connects". Dit platform opent bredere uitzichten voor ondernemers dan ooit tevoren. Als u op het eerste geregistreerd stond, wordt u automatisch geregistreerd op het tweede. Mét dezelfde spelers: internationale Kamers van Koophandel beheren het platform als betrouwbare derden. De functionaliteiten blijven bestaan, evenals de doelstellingen trouwens: bedrijven met elkaar in contact brengen en ze bijstaan bij de ontwikkeling van hun activiteiten binnen een internationaal netwerk. Het verschil? Connects biedt meer potentiële partners en contacten: het netwerk strekt zich nu uit tot 11.000 leden, met daarbij een database van bijna 11 miljoen bedrijven. Kortom, een eenvoudige, praktische en veilige oplossing om nieuwe zakelijke uitzichten op te zoeken, zowel in België als in het buitenland. Voorbeelden genoeg: een Brusselse startende onderneming die op zoek is naar distributeurs voor haar product in andere landen, een Italiaanse onderneming die haar verkoop in België of Oost-Europa wil aanzwengelen, of een onderneming die haar diensten tegen een bijzonder concurrerende prijs wil introduceren. Vertrouwen, efficiëntie en zichtbaarheid Deze zoektocht naar klanten, leveranciers en andere distributeurs biedt een grote troef: ze berust op vertrouwen, efficiëntie en zichtbaarheid. Vertrouwen, omdat de bedrijven die lid zijn van het platform te goeder naam en faam bekendstaan en hun identiteit eerst wordt gecontroleerd door de kamers van koophandel van het partnerschap. Efficiëntie, omdat alle zoekopdrachten worden uitgevoerd op één enkel platform, dat ook over een van de grootste databases ter wereld beschikt. En ten slotte zichtbaarheid, omdat het Connects platform openstaat voor leden van tientallen kamers van koophandel over de hele wereld – een aantal dat voortdurend toeneemt. © Getty Gratis voor Beci-leden Deze grotere zichtbaarheid is de belangrijkste verandering van het nieuwe Connects platform, aangezien het de grenzen van Europa overschrijdt naar andere continenten toe, tot in Zuid-Amerika (Brazilië, Chili...), Afrika (Nigeria, Zuid-Afrika...) en zelfs Azië, via de database. Het gebruik ervan blijft gratis voor Beci-leden. Het Connects platform vult het dienstenaanbod voor de export aan: contacten via het internationale netwerk van kamers van koophandel en het Enterprise Europe Network; toegang tot het netwerk van economische en handelsattachés; en uiteraard het Beci Customs loket voor internationale formaliteiten. Als u vroeger gebruik maakte van be.connected, maak u maar geen zorgen: u wordt automatisch overgeschakeld naar Connects. De naam en het logo zijn veranderd, maar uw gebruikersnaam en wachtwoord blijven ongewijzigd. Dit platform zal op termijn nieuwe functionaliteiten aanbieden.● Julien Semninckx Verdere stappen : Meer informatie vindt u op https://www.beci.be/nl/ service/prospectie/ Contactpersoon: Sandra Moyo, Beci Business Relations Officer – smo@beci.be Brussel Metropool - september 2019 ❙ 17

Mobiliteit & logistiek Xavier Tackoen (Espaces-Mobilités): “Enkel een transversaal beleid kan werken” Van de huidige planification moeten we naar een pactification evolueren, beweert Xavier Tackoen, managing director van Espaces-Mobilités – en gasthoofdredacteur voor dit dossier. Al sinds 2011 ontwikkelt hij strategieën voor een betere mobiliteit op Brussels, Belgisch en Europees niveau. "M obiliteitsplannen houden steevast de lange termijn voor ogen, maar door de digitalisering veranderen sectoren aan een hoog tempo”, meent Xavier Tackoen. “Het langetermijndenken dat de overheid unilateraal ontwikkelde blijft noodzakelijk maar is niet langer toereikend, omdat de economische wereld een vooraanstaande speler van de mobiliteit is geworden. Vandaar mijn pleidooi voor een pactification: de overheid, de bedrijfswereld en de burgers moeten akkoorden sluiten over wat snel realiseerbaar is. Er is nood aan collectieve inspanningen. Het nieuwe Brusselse mobiliteitsplan Good Move heeft aangetoond dat je met succes alle stakeholders kan samenbrengen, maar het overleg moet permanent zijn. De tijd is gekomen om concrete acties te ondernemen. Bedrijven, maar ook gemeenten zullen intensief moeten samenwerken.” Hoe gaat zo’n pactification in zijn werk? “We hebben al het stappenplan van het gewestelijke mobiliteitsplan GoodMove, waarover iedereen het min of meer eens is. Enkele acties zijn duidelijk en houden geen grote risico’s in, andere zijn eerder innovatief. Ik denk aan de piekurenprogramma’s, die toelaten dat niet alle werknemers tussen 8 en 9 uur op kantoor arriveren. Sommige medewerkers zullen wat vroeger komen, andere wat later. Zoiets vraagt om een pact tussen de overheid en de bedrijfswereld. Innovatie is moeilijk, de kans om te falen is reëel, maar we moeten nieuwe initiatieven aandurven.” Kunt u nog van die innovatieve ideeën noemen? “Meer investeren in het beheer van de vraag. Het aanbod © Reporters Xavier Tackoen is deskundige stedelijke mobiliteit en gedelegeerd bestuurder van het studiebureau Espaces-Mobilités. In een tweede dimensie van zijn beroepsleven richtte hij het Maestromobile platform op, dat verschillende partners samenbrengt om mobiliteitsconcepten en -ervaringen aan te bieden. Xavier Tackoen is de gasthoofdredacteur van dit nummer. voor de mobiliteit van de toekomst bestaat al: deelsystemen voor auto’s, fietsen, e-steps… Er zijn platformen voor zowat alles maar de mensen kennen dat aanbod onvoldoende. We moeten hen begeleiden naar de oplossing die hun past. Het komt op persoonlijke coaching neer. Vele bedrijven coachen soft skills, maar qua mobiliteit gebeurt er nog te weinig.” Wat kunnen bedrijven concreet doen? “Bedrijfsleiders die het goede voorbeeld geven, dat is de beste communicatiecampagne. Als de CEO toont hoe het kan, ontmijn je de veelgehoorde reactie ‘onze baas heeft makkelijk praten, hij rijdt lekker met zijn bedrijfswagen rond’. Bedrijfsleiders schermen vaak met het argument dat ze weinig tijd hebben, 18 ❙ Brussel Metropool - september 2019

Mobiliteit & logistiek Tijdens de redactievergadering, vlnr: Ischa Lambrechts (Adviseur Mobiliteit Beci), Emmanuel Robert (Media Coordinator Beci), Xavier Tackoen en Peter Van Dyck (freelance journalist). terwijl je net tijd kan winnen door je je op een andere manier te verplaatsen. De CEO en de mobiliteitsmanager die samen de rest van het bedrijf op sleeptouw nemen: daar geloof ik echt in. Bedrijven moeten ook hun uitgaven rond mobiliteit beter analyseren. Het onderhoud en de huur van parkings, het beheer van de bedrijfsvloot: dat kost allemaal veel geld. Ze moeten zich de vraag stellen of ze het budget van bv. acht miljoen euro niet kunnen optimaliseren. Als je 200 mensen zo ver krijgt dat ze met de fiets komen, heb je meteen veel minder parkeerkosten.” fiscaliteit, huisvesting… In plaats van aparte plannen hebben we behoefte aan een transversaal beleid dat een positieve impact op mobiliteit heeft. Dat geldt zeker ook voor bedrijven. De mobiliteitsmanager werkt onvoldoende samen met de verantwoordelijken voor hr, financiën en infrastructuur. Er is geen shift in paradigma. We moeten mensen aansporen om een beroep te doen op de nieuwe mobiliteitsdiensten, om de auto’s zo veel mogelijk uit de steden te weren. Mobility as a Service evolueert in de goede richting voor de steden, maar op het platteland is er geen kritische massa, zodat de nieuwe diensten zich op die plekken niet ontwikkelen. De privébedrijven gaan daar nooit in een MaaS investeren, omdat er te weinig vraag is. Buiten de steden is de auto nog altijd koning.” Is daar dan geen oplossing voor? “Ruimtelijke ordening. Vele mensen hebben nog steeds een Bedrijfsleiders die het goede voorbeeld geven, dat is de beste communicatiecampagne. Hoe belangrijk is de tool Mobility Passport, die in samenwerking met Beci en het BHG door het MaestroMobile lab van Espaces-Mobilités is ontwikkeld, en waarmee mensen alle vervoersdiensten kunnen uittesten? “Dat is veelbelovend, we hebben nu al 300 deelnemers, van wie de helft heel actief is. Het is moeilijk om iedereen op te volgen, aan te moedigen en persoonlijk advies te geven. Wie echt met ons platform aan de slag gaat, is er enthousiast over. We moeten het ook mogelijk maken om het Mobility Passport binnen bedrijven te implementeren. Alle werknemers kunnen er iets van leren, ook al veranderen zij niet direct hun vervoerspatroon. Waarom kunnen ondernemingen geen subsidies voor mobiliteitsinitiatieven krijgen, zoals dat met milieuprogramma’s gebeurt? Bewustmakingscampagnes rond openbaar vervoer en fietsbeleid bestaan al, maar premies blijven voorlopig uit. Te weinig bedrijven zijn al bereid om geld in hun mobiliteitsbeleid te pompen. Ze hebben stimuli nodig.” U gelooft in een holistische aanpak. Waarom? “We gaan nooit de problemen oplossen als we ons enkel op de mobiliteit focussen. Veel zaken beïnvloeden de mobiliteit: tewerkstelling, onderwijs, ruimtelijke ordening, digitalisering, huis in the middle of nowhere. We zullen nieuwe duurzame wijken moeten bouwen. Voor bestaande villa’s ver van openbaar vervoer en fietssnelwegen zijn er geen oplossingen. De spanning tussen stad en platteland zal toenemen. Niet op beleidsniveau, maar tussen de burgers onderling. Zij die afhankelijk zijn van hun auto om naar kantoor te komen, raken in conflict met hun fietsende collega’s. In de steden geeft iedereen toe dat er vooral in fietspaden en openbaar vervoer geïnvesteerd moet worden. De spanning zal ook in de bedrijfswereld merkbaar zijn, want er zijn nog altijd méér bedrijven die Brussel verlaten dan die er zich komen vestigen. Er wachten ons dus nog vele uitdagingen. Enkel een transversaal beleid kan daaraan tegemoet komen.” ● Peter Van Dyck © Reporters Xavier Tackoen aanvaardde een radio-interview in de studio van Beci. Dit interview kunt u beluisteren op www.beci.be/podcast/bruxelles-metropole. Brussel Metropool - september 2019 ❙ 19 © Reporters

Mobiliteit & logistiek Good Move : burgers en belanghebbenden werden gehoord. Het nieuwe gewestelijke mobiliteitsplan Good Move heeft de fase van het openbaar onderzoek bereikt. Weeral zo’n initiatief verzonnen in een ivoren toren, los van de werkelijkheid? Echt niet! Jean-Rodolphe Dussart, hoofd planning bij Brussel Mobiliteit, vertelt ons over de baanbrekende ontwikkeling ervan. "G Jean-Rodolphe Dussart ood Move mocht in geen geval een plan zijn dat door de administratie is bedacht en dat je vervolgens aan de gebruikers en stakeholders oplegt”, steekt Jean-Rodolphe Dussart van wal. “Vanuit het Brussels Gewest zochten we de steun van de inwoners én van de operatoren die het plan in uitvoering moeten brengen. We merkten een grote bereidwilligheid. Vanaf oktober 2016 hebben we twee jaar lang talrijke bilaterale workshops in kleine comités en ateliers, maar ook grote colloquia georganiseerd. Bedoeling was om de mobiliteitsproblemen te benoemen en de doelen en mogelijke pistes te identificeren.” Jean-Rodolphe Dussart haalt drie sterke punten van de procedure aan. Ten eerste het burgerpanel. “We nodigden 40 burgers uit, een goede mix van jong en oud, van mannen en vrouwen en van sociaaleconomische variatie. Gedurende drie weekends zijn die mensen naar het Brussels parlement gekomen. Mobiliteitsexperten stonden hen bij om inzichten te verwerven. Zo stelde het burgerpanel met veel gezond verstand een resolutie van vijf pagina’s op, die nadien door het Brussels parlement is besproken. Het voordeel was dat er niet naar het eigenbelang werd gekeken; de panelleden werden tot een globale aanpak gedwongen.” Tweede steunpilaar was de uitstekende samenwerking met de stakeholders: belangrijke operatoren zoals de MIVB, maar bv. ook Leefmilieu Brussel (om aspecten te beoordelen als luchtvervuiling en geluidshinder). Ook burgemeesters waren betrokken. In een atelier staken deze stakeholders de koppen bij elkaar. “Een derde belangrijk fundament was het besef dat mobiliteit niet enkel een probleem is. Het gaat om méér dan de congestie in de Leopold II-tunnel. Mobiliteit omvat ook veel positieve elementen. We hebben een 50-tal acties opgelijst die de voetgangers, de fietsers en het openbaar vervoer ten goede komen.” Attractieve kwartieren Ondanks discussies verliep de procedure verbazend vlot. Men raakte het snel eens over de doelstellingen. Alle voorstellen werden in één document gegoten. “Zowel milieuverenigingen als bedrijven noemden het document coherent en ambitieus en valoriseerden het. De Brusselse regering wilde er niets aan veranderen, wat betekent dat het een heel legitiem en geloofwaardig document is. In tegenstelling tot het vorige mobiliteitsplan Iris 2 is Good Move echt een co-creatie. De mensen zijn werkelijk gehoord en vinden hun wensen terug in het plan. En omdat de operatoren mee de pen hebben vastgehouden, biedt het ook perspectieven voor de realisatie van het plan.” Good Move rust volgens Jean-Rodolphe Dussart op twee fundamentele principes. “Het eerste is de levenskwaliteit: de stad attractiever maken voor de inwoners en ondernemers. Het idee is om het stedelijke gebied in 50 kwartieren in te delen. Binnen die stadsdelen verminderen we heel sterk het doorgaand verkeer via een circulatieplan. Daar bovenop richten we nieuwe publieke ruimten in, met wandelzones, in het hart van de kwartieren. Het kwartier rond de Elsenesteenweg, van de Naamsepoort tot het Fernand Cocqplein, hebben we al op die manier aangepakt, en met succes. Tweede fundament van Good Move is Mobility as a Service (MaaS). Het Gewest moet hiervoor een kader schetsen. Bedrijven als Uber en Google bereiden al zo’n MaaS voor, maar zij zullen naar hun eigenbelang kijken – zij willen uiteraard in de eerste plaats hun eigen diensten verzilveren. Uber is bijvoorbeeld nogal autogericht, terwijl wij de wagen liefst zo veel mogelijk uit het stadsbeeld zien verdwijnen. Vandaag zijn de operatoren nog concurrenten van elkaar en niet compatibel. MaaS moet voor de integratie van alle vervoersmodi zorgen.” ● Peter Van Dyck Good Move ondergaat openbaar onderzoek Het project Good Move beoogt een gewestelijk mobiliteitsplan. Het werd eind 2016 gelanceerd om de mobiliteit in Brussel tegen 2030 een nieuwe draai te geven. Veel belanghebbenden, van burgers tot deskundigen, werden betrokken bij de ontwikkeling. Beci nam deel aan het overleg, met name via de Brusselse Economische en Sociale Raad (ESRBHG) en de regionale Mobiliteitscommissie. Het project, dat de Brusselse regering in april goedkeurde, ondergaat tot 17 oktober een openbaar onderzoek. Info: https://goodmove.brussels/nl/ Brussel Metropool - september 2019 ❙ 21 D.R.

Mobiliteit & logistiek Zes invalshoeken om de mobiliteit in Brussel te veranderen Brussels Good Move, het nieuwe Brusselse mobiliteitsplan, ondergaat tot 17 oktober een openbaar onderzoek (meer hierover op blz. 21). De ontwikkeling van het plan berustte gedeeltelijk op workshops rond zes invalshoeken: Good Choice, Good Partner, Good Knowledge, Good Neighbourhood, Good Network en Good Service. Kortom, zes hefbomen om de mobiliteit in Brussel gunstig te beïnvloeden. Dat illustreren we aan de hand van zes inspirerende voorbeelden. 1. GOOD CHOICE : Een shop voor openbaar vervoer Een stijlvolle ruimte van 400 m² op het gelijkvloers van het station van Rennes in Bretagne, met gele muren en dito stoelen die uitnodigen om met een lach binnen te stappen. Dat is Espace KorriGo. Je zou het een shop voor mobiliteit kunnen noemen met ruime openingsuren (zelfs op zondag tussen 13 en 20 uur kun je er terecht). Sinds de zomer van 2018 is deze ‘winkel’ op een strategisch punt in het station gevestigd, op een plaats waar trein-, bus- en metroreizigers elkaar kruisen. Dagelijks bezoeken zo’n 60.000 mensen dit agentschap of de soortgelijke ruimte op niveau -1 waar de vele (geld)automaten de gebruiker de kans bieden om op een snelle manier een KorriGo Services-kaart te kopen of te herladen. Met deze kaart, die vier jaar geldig blijft, kun je tegen voordelige tarieven een beroep doen op het openbaar vervoer. Bus en metro, maar ook het regionale exprestreinsysteem (TER) dat de Bretonse steden met elkaar verbindt. Ook de kabelbaan van Brest is inbegrepen. Bovendien kun je er langeafstandsbusreizen (zoals FlixBus) mee boeken en gebruik maken van deelsystemen voor fiets en carpooling. In de twee Espaces KorriGo kun je uiteraard ook terecht als je meer informatie wenst over alle diensten en het netwerk en als je problemen ondervindt met je kaart. Studentenpopulatie: Als relatief kleine stad was Rennes de eerste in Frankrijk om in 2002 een metronetwerk uit te bouwen waar volautomatische treinen op rijden. Belangrijk om te weten, is dat Rennes met meer dan 65.000 studenten de tweede belangrijkste universiteitsstad van Frankrijk is. Al hebben vandaag liefst 600.000 Bretoenen al een KorriGo Services-kaart op zak, in het begin mikte men vooral op de studentenpopulatie. Dat is de reden waarom je met de KorriGo Services-kaart niet alleen toegang hebt tot vervoerdiensten, maar ook tot universiteitsrestaurants, bibliotheken en zwembaden. In de toekomst zullen ook parkings en oplaadpunten voor elektrische voertuigen geïntegreerd worden. 2. 22 ❙ Brussel Metropool - september 2019 GOOD PARTNER : Naar een Europees wettelijk kader Alle Europese lidstaten hebben een Intelligent Transport Systems-organisatie (ITS). Met vereende krachten timmeren zij aan een Europees wetgevend en technisch kader voor de mobiliteitsdiensten die als paddenstoelen uit de grond rijzen. De Belgische speler ITS.be heeft vier

De waterweg als duurzaam alternatief voor transport De Haven van Brussel speelt een belangrijke rol in de bevoorrading van de stad met bouwmaterialen, olieproducten, metalen, voedingswaren, enz. Dankzij de waterweg rijden er elk jaar immers 2 000 vrachtwagens minder rond op onze wegen. Een van de belangrijkste opdrachten van de Haven bestaat in het bevorderen van de modal shift van goederentransport over de weg naar de waterweg en de spoorweg. Het kanaal kan immers nog meer trafieken aan, zonder dat daarvoor investeringen nodig zijn. Bovendien kunnen zo heel wat typische problemen van wegtransport vermeden worden, zoals files, schade aan de wegen en vervuiling. Transport over de waterweg is ook de meest milieuvriendelijke transportwijze: dankzij de zeven miljoen ton goederen die jaarlijks per schip getransporteerd worden, kunnen er dagelijks 2 000 vrachtwagens vermeden worden in en rond de hoofdstad, en wordt er jaarlijks 106 000 ton CO2 uitgespaard. Het gepalettiseerd transport over de waterweg, waarvan de Haven van Brussel een pionier is, neemt trouwens almaar toe doordat verschillende klanten beslist hebben om ook betonblokken, zandzakken en betonnen snelbouwstenen over het water te vervoeren. Overweegt u ook een multimodale aanpak van uw transport in Brussel? Neem dan contact op met onze logistiek - en transportdeskundigen via bdo@port.brussels. Concreet heeft de Haven langs het kanaal een netwerk van overslagplatformen gecreëerd om goederen zo dicht mogelijk bij de eindgebruiker te kunnen leveren en de kosten van de ‘last mile’ te beperken. Zo kunnen goederen die via de waterweg het stadscentrum binnenkomen gelost worden op de platformen, eventueel ompakt worden en per bestelwagen of klein elektrisch voertuig naar hun eindbestemming gebracht worden. Kortom, de Haven heeft de komende jaren een steeds belangrijkere rol te spelen op het vlak van stadsdistributie. Ook de grond die afkomstig is van bouwwerven nabij het kanaal wordt steeds vaker per boot vervoerd. Door innovatief en creatief na te denken over logistieke oplossingen, zorgt de Haven dus voor een betere mobiliteit en een meer leefbare stad. www.port.brussels

Mobiliteit & logistiek en shuttles van de toekomst. Net als in andere Europese landen is gebeurd, zette ITS.be ook een MaaS alliantie op waarin het vereiste wettelijke kader, ondersteuning voor zakelijke modellen, het informeren van gebruikers en technische operabiliteit aan bod komen. 3. © Getty GOOD KNOWLEDGE : Big data voor stadsmobiliteit op maat prioritaire domeinen vooropgesteld: MaaS, multimodaal mobiliteitsmanagement door overheden, ACE (Autonoom, Co-operatief en Elektrisch rijden) en de intelligente kilometerheffing. Als publiek-private non-profit organisatie acht ITS.be het evident dat overheid en privésector samenwerken. “Niet alleen voor de noodzakelijke afstemming tussen de verschillende publieke beleidsniveaus en de private expertise, maar ook omdat correcte marktwerking onder regie van de overheid nodig is om tot duurzame mobiliteit te komen”, meent managing director Peter Van der Perre. “Daarbij ontstaan juridische en technische kaders die best ontwikkeld worden in publiek-private dialoog en met kennisdeling over de grenzen van de gewesten heen. Een voorbeeld hiervan zijn de licentiemodellen voor gedeelde mobiliteit, zoals fiets-, auto- en stepdelen, waarbij het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Brussel Mobiliteit overigens een voortrekkersrol spelen.” Standaarden voor realtime-info: Partnership staat centraal bij ITS.be. Via co-operatieve projecten en workshops laat het maximaal informatie doorstromen over de ‘best practices’ die overal ontstaan, op gewestelijk, federaal en Europees niveau. Zo volgt het de creatie van Europese standaarden op de voet die toelaten om realtime-informatie te publiceren over alle vervoersmodi. Projecten waarbij ITS.be momenteel betrokken is, zijn zogenaamde C-ITS ontwikkelingen of co-operatief rijden. Bij C-ITS communiceren voertuigen in real time met elkaar en met de infrastructuur (zoals verkeerslichten). Dat is een belangrijke bouwsteen voor de autonome wagens 24 ❙ Brussel Metropool - september 2019 Volgens Micropole Belgium, een consultancy- en engineeringbureau gespecialiseerd in business intelligence, advanced analytics en data management, kunnen big data de stadsmobiliteit vooruithelpen. Movin’ City, het concept dat Micropole aandraagt, steunt op twee principes. Het eerste is een digitale mobiliteit die multimodaal en intermodaal is en gericht op het personaliseren van de services, met respect voor de privacy van de gebruiker. Via zijn mobiele telefoon of desktop kan deze de mogelijkheden van de transportnetwerken exploreren en trajecten en verkeersinfo checken. Tweede principe is de opwaardering van het grondgebied. Voor het ontwikkelen van het stedelijk toerisme is het zaak het consumentengedrag te doorgronden. De toeristische sector en de organisatoren van evenementen kunnen via de digitale snelweg trajecten en bezienswaardigheden suggereren die beantwoorden aan de verwachtingen van de gebruiker. © Getty Vermits de moderne metropool in volle evolutie is en er steeds meer vervoersmodi bijkomen, is het volgens Micropole in die complexe context niet simpel om een MaaS uit de grond te stampen. Tot nu toe beschermen de operatoren hun eigen data, waardoor er onvoldoende toegang toe is, en zijn de aangeboden diensten absoluut niet uniform.

Mobiliteit & logistiek Goede uitwisseling: Micropole pleit voor een analytische aanpak. Het delen en verwerken van data maakt het mogelijk het gedrag en de ervaringen van de gebruiker te evalueren en vervolgens zijn tevredenheid te verbeteren. Het is ook belangrijk realtimediensten te ontwikkelen, partnerships te creëren en de investeringen te sturen. Als voorbeeld haalt Micropole het platform OnlyMoov van Lyon aan, dat een multimodale calculator aan de gps koppelt en de 20 miljoen data die per dag beschikbaar zijn consolideert. Een ander voorbeeld is de OùRA!-kaart in Chambéry waarmee je makkelijk van het ene transportmiddel naar het andere kan switchen. Het systeem linkt verschillende ticketsystemen aan elkaar, verzekert een goede uitwisseling van informatie tussen de netwerken en kiest voor een multimodale en zonale tarifering. 4. GOOD NEIGHBOURHOOD : Verkeerscode beschermt zwakke weggebruikers wat wil zeggen dat de verkeersregels wie te voet gaat beschermen. In de code staat het concept ‘gefilterde doorlaatbaarheid’. Dit wijst erop dat bepaalde straten in het historische stadcentrum enkel zwakke weggebruikers toelaten. De inrichting van de publieke ruimte is er zo op gericht dat die de wandelaars toekomt. Via een circulatieplan en kleine ingrepen in de infrastructuur, die de hinder zo veel mogelijk beperken, creëert men aangename en verkeersluwe wijken. Een heuse fietscultuur: De Franse stad gaat zeer ver in het faciliteren van de fietsers. De deelfietsen van Vélhop zijn mee opgenomen in Le PassMobilité (de mobiliteitspas die ook toegang geeft tot tram, bus en autodelen), met de app StrasMap kun je in real time checken waar zich Vélhop-stations bevinden en de overheid organiseert workshops over hoe je autonoom je fiets kan onderhouden. Straatsburg wil een echte fietscultuur tot stand brengen. Op logistiek niveau richt men exclusieve ruimten in voor de stockage en de overslag van goederen van ‘vélos-cargos’. Stonden de auto’s in 1988 nog voor 50% van het verkeer in Straatsburg in, tegen 2030 moet dit percentage tot 30% teruggebracht worden. Het aandeel voetgangers moet in diezelfde periode evolueren van 33% tot 37%, het aantal fietsers van 10% tot 16%. Een ambitieus plan. 5. © Belga Hoewel Straatsburg reeds het grootste tramnetwerk van Frankrijk bezit (55 km aan sporen), weigert het op de lauweren te rusten. Het ‘plan d’actions des mobilités actives’ (PAMA), een forse sprong voorwaarts, is de vrucht van talloze uitwisselingsmomenten met alle burgemeesters van de gemeenten die deel uitmaken van de Eurométropole de Strasbourg. Wie ook mee aan tafel zit, is het Deense toonaangevende adviesbureau Copenhagenize Design Co. Hoewel Straatsburg nu al de vierde stek bekleedt in de wereldtop van fietsvriendelijke steden, wil het met de hulp van de consultants het fietsnetwerk VéloStras nog verbeteren. De stad wil zo resoluut alle ‘actieve’ verplaatsingen aanmoedigen dat het geregeld zijn oor te luisteren legt bij focusgroepen van mensen die nooit te voet gaan of de fiets nemen, om zo hun terughoudendheid beter te begrijpen. Het PAMA bevat een wandelaarsvriendelijke verkeerscode, GOOD NETWORK : Een tram voor Neder-Over-Heembeek Neder-Over-Heembeek kampt al sinds mensenheugenis met openbaar vervoer dat slecht verbonden is met de rest van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Voor de Het Militair Ziekenhuis Koningin Astrid moet tegen 2025 met een tramlijn bereikbaar zijn. Brussel Metropool - september 2019 ❙ 25 © Belga

Mobiliteit & logistiek vele inwoners die dagelijks pendelen naar het centrum zijn er enkel buslijnen die volledig gesatureerd en dus ontoereikend zijn. De klachten hierover zijn legio. Een oplossing met een tramlijn dringt zich op. De MIVB heeft hierover trouwens een participatieve studie op gang gebracht, in samenwerking met Brussel Mobiliteit en de Stad Brussel. Deze impactstudie is bedoeld om optimale trajecten voor de nieuwe lijn uit te stippelen, die dan tegen eind 2019 aan de kersverse Brusselse regering zouden worden voorgelegd. Er komt eerstdaags een webpagina met informatie over het project. En begin september kwamen de bedrijven van het betrokken gebied over dit project bijeen. Organisaties zijn vragende partij: Een van de voorgestelde routes zou ondergronds vertrekken aan het Rogierplein (zoals de huidige lijn 3). Vervolgens zou hij via Noord naar Van Praet gaan over bestaande sporen. Vanaf de Oorlogskruisenlaan zou een nieuw stuk aangelegd worden. De tram zou zeker passeren aan het sorteercentrum van Bpost, de nieuwe Solvay-site en eindigen aan het Militair Hospitaal. Dat lijkt logisch, want de grote bedrijven en organisaties in de kanaalzone zijn vragende partij voor de tram. Bij de nieuwe bestelling die MIVB onlangs plaatste bij het Canadese bedrijf Bombardier voor 30 tramstellen (type Tram New Generation, waarvoor de bekende designer Axel Enthoven het interieur ontwierp) is al rekening gehouden met de komst met de aangekondigde netuitbreidingen, waaronder de nieuwe tramlijn naar Neder-Over-Heembeek. Aan de volledige operatie zou een kostenplaatje van 65 tot 70 miljoen euro hangen. Als alles vlot verloopt, zou de tramlijn er tegen 2025 kunnen liggen. 6. GOOD SERVICE : Apps die mobiliteitsoplossingen samenbrengen Op gelijk welk moment de beste route selecteren voor openbaar vervoer, eventueel aangevuld met een traject met de fiets of te voet: dat zal de Smart Mobility Planner (SMOP) mogelijk maken. Deze intermodale routeplanner is ontwikkeld door nextmoov, een digitale studio gespecialiseerd in mobiliteit, in samenwerking met TEC, NMBS, MIVB en De Lijn. Het concept van de vier vervoersmaatschappijen was in augustus 2018 laureaat van Smart Mobility Belgium, een federale oproep voor slimme mobiliteitsprojecten. De SMOP integreert de realtimegegevens van het aanbod van de vier deelnemende operatoren op een open source platform. De grote voordelen tegenover de 26 ❙ Brussel Metropool - september 2019 veel geraadpleegde routeplanner van Google Maps is dat je er ook terecht kunt voor deelfietsen van Villo, dat de data accurater zullen zijn en je meteen tickets voor de mobiliteitsoplossing van je keuze kan kopen. Iets meer dan 3000 ambassadeurs testten enkele maanden geleden de kwaliteit en gebruiksvriendelijkheid van een alphaversie van de SMOP, waarna op basis van de feedback de zoekfunctie, de kaart en de navigatie nog werden verfijnd. Eind november moet alles gefinetuned zijn en kunnen de vervoersmaatschappijen de technologie gaan gebruiken. Ook voor bedrijven: Aan een ander veelbelovend MaaSexperiment sleutelt Lab Box, een startup studio die twee jaar geleden uit D’Ieteren Auto is voortgevloeid en volledig autonoom nieuwe mobiliteitsoplossingen die complementair zijn met de wagen ontwikkelt en promoot. De diensten die Lab Box momenteel al in zijn portfolio heeft, zijn My Move (flexibel en groen fleet management), Lizy (digitaal leasing platform), Ush (gedeelde, elektrische en autonome shuttledienst) en Poppy (deelwagens). Begin dit jaar kwam daar nog CarASAP bij, een platform waar ondernemingen een wagen met chauffeur kunnen boeken. Het sluitstuk is Skipr, de flexibele mobiliteitsapp van Lab Box die het mogelijk maakt verschillende vervoersmodi te plannen, reserveren en betalen. “Als MaaS-oplossing heeft dit een holistische aanpak. Het wil niet alleen efficiënt mobiliteitsoplossingen met elkaar verbinden, maar dit ook op een geïntegreerde en intelligente manier doen, rekening houdend met het individu en zijn persoonlijke verwachtingen”, zegt CEO Michaël Grandfils.● Peter Van Dyck D.R.

ENERGIEPREMIES 2019: een effi ciënt stelsel met enkele nieuwigheden Besteedt u een belangrijk deel van uw budget aan uw energieverbruik en hebt u dit jaar besloten hier iets aan te doen? De energiepremies van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest helpen u fi nancieel om te kiezen voor de meest effi ciënte technieken en apparaten. Op 27 september 2018 heeft de Brusselse Hoofdstedelijke Regering het energiepremiestelsel 2019 goedgekeurd. Het totale budget is vastgelegd op 18 miljoen euro om u te ondersteunen bij uw investeringen. Zoals aangekondigd in 2016 laat de stabiliteit van het stelsel u toe de energierenovatie van uw vastgoed te plannen, terwijl in 2019 sommige belangrijke nieuwigheden worden toegevoegd. Sinds 2016 heeft het stelsel van de energiepremies het mogelijk gemaakt om de beschikbare middelen te optimaliseren en de procedures voor het aanvragen en toekennen van de premies te vereenvoudigen. Zo konden ook meer mensen van de premies gebruikmaken via de uitbreiding van de categorie van lage inkomens met nieuwe doelgroepen (eigenaars-verhuurders, mede-eigendommen, scholen, crèches, universiteiten en hogescholen, …). Het stelsel van de Energiepremies 2019 zet in op de stabiliteit die in 2016 werd aangekondigd: de nadruk ligt dit jaar nog steeds op de 3 effi ciëntste domeinen: studies en audits - isolatie en ventilatie - verwarming. Een stabiel stelsel betekent niet automatisch een ongewijzigd stelsel en in 2019 zullen een aantal verbeteringen het daglicht zien. Invoering van een nieuwe premie voor de periodieke EPB-controle van toestellen op gas Deze nieuwe premie van de categorie “verwarming” is bestemd voor kwetsbare gezinnen (gezinnen in categorie C) en past in het kader van de omschakeling van het Brussels netwerk van arm gas naar rijk gas, waarbij het nodig is te controleren of de installaties compatibel zijn met rijk gas. De premie C8 - periodieke controle zal worden toegekend aan gezinnen die de EPB-controle van hun verwarmingsketel of gasboiler laten uitvoeren en zal 100 euro per attest voor periodieke EPB-controle bedragen. Verhoging van het bedrag van de premies voor de verwarmingsketels en isolatie van de muren aan de buitenkant In januari 2018 werd besloten het bedrag van de premie voor de dakisolatie, dikwijls de eerste investering om een renovatie ENERGIEPREMIES 2019 ENERGIEPREMIES 2019 te starten, te verhogen. Om de beschikbare middelen te optimaliseren door de energiepremies nog aantrekkelijker te maken, werden in 2019 de premies voor “condensatieketels” en de “isolatie van muren” verhoogd. De premie voor de plaatsing van een condensatieketel biedt elke aanvrager de kans ernstig te overwegen om zijn stookolieketel op te geven of te kiezen voor een meer effi ciënte gasketel. Bovendien is de premie complementair met de nieuwe premie C8 als uit de periodieke controle van de huidige installatie zou blijken dat het gastoestel moet worden vervangen in het kader van de omschakeling van het gasnet. In 2019 worden de bedragen als volgt verhoogd: ➜ Categorie A: 700 € (in plaats van 500 € in 2018) ➜ Categorie B : 800 € (in plaats van 600 € in 2018) ➜ Categorie C : 1200 € (in plaats van 700 € in 2018). Net als de premie voor de verwarmingsketels wordt de premie voor de isolatie van de muren aan de buitenkant ook verhoogd in 2019. Dit zijn de nieuwe bedragen: ➜ Categorie A: 55 €/m² (in plaats van 40 € in 2018) ➜ Categorie B : 65 €/m² (in plaats van 45 € in 2018) ➜ Categorie C : 75 €/m² (in plaats van 50 € in 2018). Verbetering van de toegankelijkheid Met het oog op een voortdurende verbetering van het premiestelsel worden in 2019 ook twee technische en administratieve wijzigingen ingevoerd: ➜ de vereenvoudiging van de administratieve voorwaarden tussen renovatiepremies en energiepremies door de inkomenscategorieën van de twee systemen op elkaar af te stemmen; ➜ de uitbreiding van de toegang tot de energiepremies voor de uitbreidingen in het kader van een zware renovatie, zoals het geval was voor de eenvoudige renovaties in 2018. 1 MEER INFO : www.leefmilieu.brussels – Zie “Energiepremies in 2019” info@leefmilieu.brussels • 02/775 75 75

Mobiliteit & logistiek Morgen Egmont zorgt voor verbinding en sfeer De befaamde architect Pierre Lallemand tekende met Morgen Egmont een ambitieus plan voor de heraanleg van de Waterloo- en de Gulden-Vlieslaan, met een plantentuin tussen twee commerciële oevers. Volgens de architect slechts een eerste stap. “Een urbanistisch project als dit moet blijven evolueren.” Pierre Lallemand stelt voor om de oevers van de Guldenvlieslaan en van de Waterloolaan via een soort zwevende wandelzone met elkaar te verbinden. van de bureaus van Bruno Fortier, Polo en Arcadis. Lallemand zegt dat zijn plan, dat een link legt tussen de handelszone en het nabijgelegen Egmontpark (vandaar de naam), tabula rasa heeft gemaakt. “Mijn uitgangspunt was: welke stad wensen we ons? Voor mij is de stad vooral een plek waar alles mogelijk is. Een plek van vrijheden en ideeën, open voor alle mensen. Ze moet plezier uitstralen.” "N iet meteen wat je verwacht van een architectenbureau, hè?” Pierre Lallemand glimlacht als hij ons welkom heet in zijn Brusselse kantoor. We merken wel wat maquettes en plannen op, maar vooral de designfiets tegen het raam en de kunstwerken tegen de muren trekken de aandacht. Pierre Lallemand is méér dan een architect, hij is ook designer en artiest. Die veelzijdigheid maakt het plan dat hij uittekende voor GuldenVlies zo interessant. Dit toonbeeld van esthetiek denkt tegelijk out-of-the-box en berust op een duidelijke visie op stadsontwikkeling en mobiliteit. Pierre Lallemand toverde op papier een alternatief voor het eerder door toenmalig minister van mobiliteit Pascal Smet voorgestelde en hier en daar afgeketste plan Morgen Egmont geniet de steun van: • De handelaars van de Waterloo- en de Gulden-Vlieslaan • De handelaars van de Naamsestraat, de Goulet Louise (stukje Louizalaan) en het Louizaplein • De economische spelers van deze zones (onder meer Hôtel Sofitel) • Handelaarsvereniging Brussels Uptown en het netwerk van ambachtslui BEL (Brussels Exclusive Label) • De immobiliëneigenaars en -investeerders van het kwartier • Beci • De Belgische Parkeerfederatie • Talloze omwonenden 28 ❙ Brussel Metropool - september 2019 Voor mij is de stad vooral een plek waar alles mogelijk is. Een plek van vrijheden en ideeën, open voor alle mensen. Ze moet plezier uitstralen “Dit kwartier is heel bijzonder. De situatie is er vergelijkbaar met La Rambla in Barcelona, de Meir in Antwerpen en Les Champs Elysées in Parijs. Het is bijna een mirakel dat handelszaken in die dimensies – 75 meter tussen de twee straatkanten – kunnen bestaan. Het is bijna alsof je aan de Belgische kust bent, met aan één kant hoge blokken en aan de andere de zee. Met dit verschil dat je op de GuldenVlieslaan een zee van auto’s hebt. Je moet Architect Pierre Lallemand die autostroom opheffen. Vandaar het idee om een verbindingspunt te creëren tussen de twee commerciële oevers. Het project stopt daar echter niet bij. Dit is een eerste stap. Een project als dit moet blijven evolueren. De wijk is eigenlijk het resultaat van de afbraak van de Brusselse omwalling. Een no man’s land dat sfeer ontbeert. Door centraal dat groene eilandje te scheppen, maak je het meer beheersbaar en kan het een plek met een eigen karakter worden. Een uithangbord van de stad.” U gaat er prat op dat u de steun geniet van alle plaatselijke economische spelers. Hebt u overleg met hen gepleegd? “Nee. Ik heb gewoon mijn plan gepresenteerd en dat heeft een zeker enthousiasme opgewekt. Dit project is uniek. Het initiatief is uitgegaan van de omwonenden en de handelaars.” D.R.

Mobiliteit & logistiek Toch lieten de handelaarsvereniging Brussels Uptown en het parkeerbedrijf enkele maanden geleden nog weten ongerust te zijn. Is hun vrees voor versmalde rijstroken en minder parkeerplaatsen ongegrond? “Van de 350 huidige parkeerplaatsen zouden er een honderdtal overblijven, maar dat kan nog gemoduleerd worden door de handelaarsvereniging. Dat is hun verantwoordelijkheid. Als men 100 parkeerplaatsen een drama vindt en oordeelt dat het pas kan functioneren met 150, dan moet men die beslissing nemen. Dat onze steden schoner en groener moeten worden, is een evidentie. De vervoersmodi en de rol van de auto veranderen, net als de mentaliteit. We weten niet waar dit zal eindigen. Om die reden biedt dit project een breed palet aan mogelijkheden voor morgen. Het plan is flexibel. Het wil de economie steunen, maar heeft ook oog voor het woonaspect, de gezelligheid, het plezier en de cultuur. Al die elementen samen maken een stad.” Gelooft u dat het autoverkeer gaat afnemen? “Niet echt, maar we moeten het wél in goede banen leiden. We willen het kwartier aantrekkelijk maken voor de voetgangers; zij moeten zich er echt goed voelen. Ik heb zo’n 20 jaar geleden een boek over de stad geschreven, getiteld Tchatche Urbaine. Ik heb daar een hele reeks actoren voor geïnterviewd, onder wie de beeldhouwer Vincent Strebelle. Hij sprak over de theorie van het fietswiel. Als je een wiel tussen twee mensen plaatst en je laat het snel draaien, kun je elkaar niet meer zien door de spaken. Bij een verkeersopstopping kun je zonder probleem een boulevard oversteken, maar vanaf het moment dat die auto’s in beweging zijn, is er bijna geen doorkomen meer aan. Het idee is dus dat je de snelheid gaat reguleren om een flow in het verkeer te krijgen. Voor het doorgaand verkeer tussen het Louizaplein en de Naamsepoort pleit ik voor een snelheidsbeperking tot 30 km/ uur. Ik zou twee stroken voor de circulatie behouden. Samen zijn ze tien meter breed, zodat de hulpdiensten makkelijk kunnen passeren. We moeten rekening houden met toegang voor verhuiswagens en vrachtwagens die goederen komen leveren. Als je aparte banen maakt voor alle soorten vervoer, dan ga je elke confrontatie, elke dialoog en dus alle leven uit de weg. Dat kan niet de bedoeling zijn. Naast vier fietsstroken voorzien we een gedeelde ‘zachte’ zone voor taxi’s, laden en lossen, kortstondig parkeren, steps enzovoort.” Voor de groene middenstrook ontwierp u vijf koepels. Welke functie hebben die? “Zij zijn ontworpen voor activiteiten die het commerciële gebeuren aanvullen. We leggen er een plantentuin aan. Op die plaats kan de handelaarsvereniging of een culturele instelling van alles organiseren. Ik denk aan een modedefilé, productvoorstellingen of concerten door conservatoriumstudenten. Je kan er een kleine eetgelegenheid neerzetten, een bibliotheek in openlucht, een tijdelijke tentoonstelling van beelden. Ik zie het als een instrument om te leven. Als je in dit kwartier werkt, kun je er even komen verpozen bij klassieke muziek. Dat is toch magnifiek? En, zoals gezegd, het zorgt ook voor een verbinding tussen de twee oevers. Ik zie heel wat mogelijkheden. Je zou een tentoonstelling kunnen starten op de Grote Zavel en het via Morgen Egmont tot de Waterloolaan kunnen laten doorlopen. Voor de gelegenheid zouden alle antiquairs op dat traject hun deuren kunnen openzwaaien. In die geest hebben we de mogelijkheid van elektrische shuttlediensten toegevoegd die permanent een toer maken. Zo maken we van dat no man’s land een stevige scharnier van de stad.” Aan de oppervlakte voorziet het project een zgn. 'zachte zone' voor gedeelde mobiliteit. Blijkbaar is de naam Morgen Egmont een knipoog naar Demain, een film over transitie? “Een beetje wel. Tien jaar geleden was een burgerinitiatief als dit nog ondenkbaar. De mentaliteit is drastisch gewijzigd. De bewustwording en de bereidwilligheid zijn toegenomen. Burgers zijn niet langer louter toeschouwers die aan de zijlijn kritiek uiten. Dat mensen hun lot in eigen handen nemen, is wat mij zo aantrekt tot dit project.” Wanneer zouden de werken kunnen beginnen? “Daar kan ik onmogelijk op antwoorden. Het hangt het ervan af hoe de economische spelers en de regionale overheid elkaar vinden. Ik stel wel vast dat de handelaars risico’s nemen: ze hebben geld en tijd geïnvesteerd in studies en in het uitwerken van ideeën. Ik denk wel dat ze een luisterend oor vinden aan de andere kant van de tafel en dat we een bouwvergunning zullen krijgen. Ik heb mijn input gegeven over wat in mijn ogen belangrijk is in een stad. Wat er nu verder mee gebeurt, ligt niet in mijn handen.” ● Peter Van Dyck Brussel Metropool - september 2019 ❙ 29

Mobiliteit & logistiek Acerta gelooft niet in regelitis De tijd dat werknemers voor één mobiliteitsformule kiezen, is voorgoed voorbij. Volgens Acerta kan het cafetariaplan een goed antwoord zijn. “Ieder heeft zijn eigen trigger.” D e trend naar meer individualisering en flexibilisering zet zich ook in de mobiliteit door. Dat leidt Acerta af van het onderzoek dat het als hr-dienstverlener doet. “Werknemers gaan vaker met de fiets naar het werk – in 2018 was dat 26% van hen, 9% meer dan het jaar voordien”, vertelt Chris Wuytens, managing director Acerta Consult. “De bedrijfswagen blijft stabiel, maar 11% combineert auto en fiets.” Via het flexibelere loonbeleid van een cafetariaplan kunnen bedrijven inhaken op deze trend. “Lang belemmerde de juridische constructie de invoering van een cafetariaplan”, weet Chris Wuytens. “De koudwatervrees neemt nu af. Hoe meer organisaties er zich aan wagen, hoe meer de vooroordelen tegenover de administratieve rompslomp afbrokkelen. Waarschijnlijk komen er meer cafetariaplannen.” Individualisering Acerta heeft zelf sinds vier jaar een cafetariaplan waarmee de werknemers uit verschillende mobiliteitsopties kunnen D.R. kiezen: auto, fiets, upgrade van treinabonnementen… “Ook voordien was mobiliteit voor ons al een issue”, zegt Raf Gilles, director reward van Acerta. “Daarom speelt de nabijheid van openbaar vervoer al lang een grote rol als we uitkijken naar nieuwe kantoorgebouwen.” In 2014 had Acerta al een klein cafetariaplan waarmee medewerkers alternatieven voor de bedrijfswagen konden zoeken. Raf Gilles: “Als je akkoord ging met een kleinere wagen, kreeg je er een treinabonnement bovenop. Je kon dus het ene voordeel voor het andere ruilen. Het principe van geven en nemen.” Toen maakte Acerta twee principiële keuzes. Één: functiewagen of een Raf Gilles 30 ❙ Brussel Metropool - september 2019 wagen voor privégebruik, het moest een degelijke, betrouwbare en zuinige (groene) auto zijn. Twee: tankkaart niet inbegrepen. “Na 4 jaar tellen we 147 medewerkers met een cafetariawagen”, vertelt Gilles. “92 komen effectief met de wagen naar het werk. 27 blijven de trein nemen, 4 de bus en 24 de fiets, ondanks het ingeleverde geld voor een private auto.” Over het cafetariaplan, mobiliteit en thuiswerk stelde Acerta heel duidelijke brochures op. “Als werkgever moet je daar goed over communiceren … en werknemers ook de tijd gunnen om aan nieuwe formules te wennen”, meent Raf Gilles. “Als een mobiliteitsplan deugt, doet de mond-totmondreclame haar werk.” Chris Wuytens beaamt dit. “Individualisering vergroot de kans op succes. Globale maatregelen wil men niet meer. Toen ik op weg naar kantoor een enorme omweg moest afleggen met de auto omdat een brug kapot was, ben ik beginnen te fietsen. Ieder heeft zijn eigen trigger. Mensen veranderen hun gedrag wanneer de omstandigheden hen daartoe dwingen.” Qua fietsleasing ziet Acerta in eigen huis een grote variatie: elektrische fietsen, maar ook racefietsen of plooifietsen. “Zet in op heterogeen in plaats van homogeen beleid”, luidt de boodschap. “Vele organisaties zijn nog altijd geneigd om te regelen. Het is beter een diversiteit aan keuzes aan te bieden.” Bij Acerta noemen ze het een win-winsituatie die ook het Chris Wuytens aantrekken van nieuw talent vergemakkelijkt. Wuytens: “Zelf zijn we een groot bedrijf, maar we democratiseren het cafetariaplan ook voor kleinere bedrijven die klant zijn bij ons. KMO’s kunnen evengoed competitief zijn met dit soort voordelen.” Liefst 60% van de werkgevers wil het mobiliteitsbudget introduceren, maar zet voorlopig nog geen concrete stappen. Acerta wil het systeem in het cafetariaplan integreren, maar kijkt ook nog even de kat uit de boom. “De administratieve last is zwaar voor een personeelsdienst”, oordeelt Raf Gilles. “Ik wacht op dienstverleners die organisaties op dat vlak gaan ontzorgen. Die gaan er zeker komen. Ik denk dat het mobiliteitsbudget op termijn wel de norm wordt.”● Peter Van Dyck D.R.

Mobiliteit & logistiek Sodexo trekt de transversale kaart Bij Sodexo Benelux maakt het mobiliteitsbeleid deel uit van de Corporate Responsibility politiek en wordt het zeer breed gedragen. “Onze CEO’s inspireren ons.” H et mobiliteitsbeleid bij Sodexo Benelux staat onder de directe leiding van de algemene directie en wordt transvers gecoördineerd door Sales, HR, Facilities, Finances, Corporate Responsibility, Health, Quality & Safety. Dit beleid beslaat dus een breed spectrum. Aandachtspunten zijn o.a. de impact van pendelende medewerkers op het milieu (de uitstoot van broeikasgassen), een mogelijke tegemoetkoming voor het gebruik van openbaar vervoer of zachte mobiliteit bovenop de bedrijfswagen, het mobiliteitsbudget, minder parkeerplaatsen bij de hoofdzetel, de nodige uitrusting voor elektrische auto’s en hybriden (al ruim 30 laadpalen op het hoofdkantoor + aan de woonplaatsen van werknemers), de aanbevelingen aan bezoekers om zo veel mogelijk alternatieve vervoersmodi te gebruiken, enz. Er spelen overigens niet alleen ecologische motieven; ook de veiligheid van de medewerkers is een aandachtspunt, wat zich onder meer uit in cursussen eco-driving en lessen verkeersveiligheid. Michel Croisé, voorzitter van Sodexo Benelux, en Jerôme Lemouchoux, CEO van Sodexo Benefits & Rewards, werken nauw samen om van het bedrijf een referentie te maken op het vlak van verantwoorde mobiliteit. Het is trouwens vanuit die optiek dat Sodexo in 2014 besloot om zijn 400 werknemers onder te brengen in een kantoor in het hart van de stad, op een knooppunt waar verschillende trein-, tram- en buslijnen en veilige fietspaden elkaar kruisen. Het management neemt heel bewust het voortouw. “Niet alleen vanuit het idee van goed leiderschap, maar evengoed om te laten zien dat de initiatieven ook financieel door het bedrijf gedragen worden”, licht CSRmanager Greg Renders toe. “Bepaalde maatregelen hebben een positief effect op de financiële balans van een bedrijf – de cursussen eco-driving brengen bv. op omdat ze het brandstofverbruik én de verkeersongelukken verminderen. Andere genereren kosten: bijkomende verzekeringen en de terugbetaling van abonnementen voor alternatieve vervoersmodi. In beide gevallen is de inspiratie die uitgaat van onze CEO’s zeer overtuigend. Een van onze CEO’s komt dagelijks met de fiets naar het kantoor, zomer én winter. Een andere is zowat het toonbeeld van multimodaliteit: de ene dag neemt hij een vouwfiets, de volgende de metro, nog een andere dag een deelstep en zo nu en dan zijn elektrische wagen.” Medewerkers betrekken Sodexo tekent een nieuw mobiliteitsplan uit, maar kan er op het moment van schrijven nog niet dieper op ingaan, omdat het de ideeën wil afstemmen met de medewerkers. Dat is een traditie binnen de onderneming. Zo werden de werknemers in het verleden ook al betrokken bij de plannen om het hoofdkantoor van Oudergem naar Elsene te verhuizen – zij hebben toen onder meer mee kunnen stemmen over de definitieve locatie en de inrichting. Nu worden de werknemers van het hoofdkantoor uitgenodigd om deel uit te maken van de werkgroep Mobiliteitsstrategie waarvan Jérôme Lemouchoux en Michel Croisé de drijvende kracht zijn. Workshops zullen zich buigen over de middelen die nodig zijn om de ambitie van de hoofdzetel, in lijn met het plan Horizon 2030, te realiseren. Op tafel liggen onder meer het mobiliteitsbudget, het ondersteunen van alternatieve mobiliteit, de car policy, verzekeringen, de vereiste stimuli, een gedeeld wagenpark, het telewerken, de mobiliteit van callcenters, het veiligheidsbewustzijn, gedecentraliseerde co-werkplekken enzovoort. Voorts is het de bedoeling afspraken te maken over de meetinstrumenten die de vorderingen opvolgen. Zo zal de werkgroep ook de evaluatie van de uitstoot van broeikasgassen, die samen met partner CO2Logic loopt, onder de loep nemen. ● Greg Renders, CSR Manager de Sodexo Peter Van Dyck Brussel Metropool - september 2019 ❙ 31

Mobiliteit & logistiek AG Real Estate wil continu verbeteren Duurzame mobiliteit – met de nadruk op alternatieve vervoersmodi en de zachte mobiliteit – zit in het DNA van AG Real Estate, de immobiliëndochteronderneming van AG Insurance. Sinds 2007 kiest het bedrijf voor een milieuvriendelijke aanpak die medewerkers aanspoort om meer ecologische transportmiddelen te kiezen en het autoverkeer te ontlasten. D.R. D D.R. e mogelijkheden om een parkeerplaats in te ruilen tegen abonnementen op het openbaar vervoer en om voor korte verplaatsingen gebruik te maken van een pool van wagens zijn voorbeelden van acties die AG Real Estate al ondernam. Om de zachte mobiliteit te faciliteren, stelt het hoofdkantoor fietsrekken, opbergkluizen en douches voor de fietsers ter beschikking. Bij elke aanwerving analyseren de HR Business Partners samen met de kandidaten de verschillende mobiliteitsopties om op hun toekomstige werkplek te geraken. Om continu te verbeteren en om een antwoord te blijven formuleren op maatschappelijke besognes herziet AG Real Estate voortdurend zijn mobiliteitspolitiek. “Het ultieme doel is een verantwoord aanbod dat aansluit bij de behoeften van de medewerkers”, zegt Véronique Mathonet, chief HR & communication officer. Véronique Mathonet naar de nieuwe werkplek wou zoeken gepersonaliseerde overlegmomenten aan”, vertelt Véronique Mathonet. Kort na de verhuizing voegde het bedrijf nog elektrische scooters aan de pool van wagens toe. In 2016 introduceerde AG Real Estate het platform Commuty dat toeliet om de parking van het hoofdkantoor te flexibiliseren, het autodelen te bevorderen en de reservatie van voertuigen uit de pool te automatiseren. In 2018 voegde men een belangrijk luik aan het Flex Income Plan toe, gewijd aan mobiliteitsvoordelen zoals fietsleasing, de terugbetaling van een parkeerplaats aan het station van vertrek, de overstap naar een treinabonnement in eerste klasse, de Railease pas (voor wie bedrijfswagen en trein wil combineren)… Begin 2019 introduceerde de onderneming een Mobility Policy ter vervanging van de Car Policy. Voortaan kregen medewerkers de kans om voor een ecologische, ‘propere’ wagen te gaan of zelfs afstand te doen van hun bedrijfswagen in ruil voor andere voordelen via cash for car of een mobiliteitstoelage. Voor AG Real Estate is het moeilijk om globale cijfers te geven over de evolutie van de verplaatsingen. Tussen de eerste enquête (in 2015) en de laatste (in 2018) nam het immers het beheer van de commerciële centra terug in eigen handen. De medewerkers van die centra zijn op locaties actief die niet noodzakelijk een goede verbinding hebben met openbaar Platform Commuty In 2015 verhuisde AG Real Estate van de Botanic Building in de Sint-Lazaruslaan naar de Kunstlaan. De ligging van de Botanic Building was wel gunstig, in de nabijheid van het Noordstation, maar de honger naar een aangenamer werkkader was groot. Het bedrijf maakte meteen van de gelegenheid gebruik om de verplaatsingen van de medewerkers te bestuderen. “We hielden toen een mobiliteitsenquête, redigeerden een mobiliteitshandleiding en boden elke werknemer die de vlotste verplaatsing 32 ❙ Brussel Metropool - september 2019 vervoer; vergelijking zou dus een vertekend beeld opleveren. “Wat we wél kunnen zeggen, is dat bij de nieuwe mobiliteitspolitiek begin 2019 een derde van de werknemers voor een ‘properdere’ wagen, met minder CO2-emissies, koos in ruil voor andere extralegale voordelen”, verklapt Véronique Mathonet. “Sinds enkele jaren gebruiken ook steeds meer medewerkers voor het openbaar vervoer of de fiets voor het woon-werkverkeer. We geloven dan ook in het deugdzame effect van goede communicatie en overleg over mobiliteit én van de gemeenschappelijke inspanningen van bedrijven en de overheid om alternatieve en flexibele mobiliteitsoplossingen te ontwikkelen, ten voordele van ieders welzijn.” ● Peter Van Dyck

Mobiliteit & logistiek Genève: RER connecteert een miljoen mensen Brussel kan voor zijn Good Move plannen veel leren van de buitenlandse steden. In Genève bijvoorbeeld zorgen, net als in Brussel, de aangroeiende bevolking en het grote aantal pendelaars samen voor verkeersknopen. Als je bedenkt dat de 19 gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest al veel stof voor discussie leveren, dan kun je je inbeelden welke krachttoer het was om de 45 gemeenten van de agglomeratie Genève tot een grensoverschrijdende organisatie en aansturing van het openbaar vervoer te bewegen. Toch is Genève erin geslaagd het beheer van trein, tram en bus te centraliseren. I n 2014 besloot de Zwitserse agglomeratie om een einde te maken aan de versnippering van het openbaar vervoer en de aansturing over een totaal andere boeg te gooien. “We wilden de band versterken tussen de verschillende autoriteiten, de administraties en de bevolking”, vertelt David Favre, directeur-generaal Office Cantonal des Transports Publics van Genève. In 2017 werd met de Direction Générale des Transports (DGT) één gemeenschappelijke maatschappij voor het ganse kanton opgericht, die in dialoog en overleg ging met lokale co-operatieve organisaties. Twee comités zagen het licht: één dat alle stakeholders bij elkaar bracht en één dat alle professionele private partners verzamelde. Om inspraak van de gebruikers te realiseren, hield men een enquête bij 12.000 burgers. Capaciteit verdubbelen De vereende krachten stippelden een strategische visie voor 2030 uit. “Dit gaat verder dan enkel een betere mobiliteit”, legt David Favre uit. “Onze ambitie is om naar een groenere agglomeratie te evolueren.” De eerste stap voorwaarts was het Forum Mobilité 2030, waar 150 deelnemers het plan hun zegen gaven. Een belangrijk principe: vervoermiddelen die weinig publieke ruimte innemen krijgen voortaan privileges. En tegen 2030 wil men de capaciteit van het openbaar vervoer verdubbelen. “De focus ligt op het openbaar vervoer, maar we willen ook de ‘zachte mobiliteit’ niet vergeten”, zegt Favre. Een van de maatregelen voor de voetgangers betreft het installeren van slimme verkeerslichten aan zebrapaden (uitgerust met sensoren die lichaamswarmte lokaliseren). Tweewielers krijgen een betere ontsluiting van het fietsnetwerk. Genève maakte een wet voor een coherente en evenwichtige mobiliteit (LMCE). Die bevat liefst 100 maatregelen die met 68% van de stemmen goedgekeurd zijn. De meerderheid wil meer nabije mobiliteit, meer parkings in de periferie, een algemene snelheidsbeperking tot 30 km/uur in het centrum en meer nieuwe diensten zoals gedeelde scooters en fietsen. Wat opvalt, is dat sommige maatregelen eerder de inwoners ten goede komen dan de weggebruikers. Tegen 2024 wil Genève 20% meer openbaar vervoer. Een cruciale rol in de transitie speelt de intussen in gebruik genomen Léman Express. Dit regionaal treinennetwerk (RER), met 45 stations en 23 km aan lijnen connecteert één miljoen mensen. Vandaag bevindt 80% van de inwoners en 86% van de pendelaars zich binnen een straal van 1,5 km van het netwerk. Voor alle lijnen geldt slechts één ticket, met multimodale en gunstige tarieven. De realisatie van de extreem ambitieuze plannen gaat uiteraard ook gepaard met grote wegen- en spoorinfrastructuurwerken. Dit jaar alleen al zijn er 50 belangrijke werven in het kanton. David Favre geeft toe dat hij de inwoners soms om geduld moet vragen. Maar als je goed uitlegt dat een betere doorstroming van het verkeer en het efficiënter maken van alle verplaatsingen het einddoel is, kun je op veel begrip rekenen. Een online-platform dat de werven coördineert en erover communiceert, beperkt zoveel mogelijk de hinder voor de burgers. En wat ook helpt: de wetenschap dat de initiatieven lonen. De reeds uitgevoerde maatregelen hebben al tot een vermindering met 14% van het pendelverkeer aan de grenzen van de stad geleid. ● Peter Van Dyck Brussel Metropool - september 2019 ❙ 33 D.R.

Mobiliteit & logistiek Mulhouse : eén gebruiksvriendelijke sleutel tot alle mobiliteitsdiensten Mulhouse is een trendsetter. De op één na grootste stad van de Elzas heeft de mobiliteitsrekening geïntroduceerd, een primeur in Europa. Het is ook de eerste Mobility as a Service (MaaS) in Frankrijk. Lang geleden vermaard om zijn textielindustrie, is de stad met meer dan 100.000 inwoners getransformeerd tot een Smart City die naam waardig. D e déclic kwam er in 2015. Mulhouse zag zich geconfronteerd met een enorme verkeersverzadiging. Een transitie drong zich op. “We stelden vast dat elke vervoersmodus zich vasthield aan zijn eigen regels, tarieven en een exclusieve toegang. Dit schrok occasionele gebruikers af”, vertelt Denis Rambaud, vice-voorzitter van Transports et Mobilités Mulhouse. De oplossing lag volgens hem voor de hand: één gebruiksvriendelijke sleutel tot alle stedelijke mobiliteitsdiensten. De mobiliteitsrekening moest een platform worden waar je op een eenvoudige manier in real-time de beste vervoersoplossing kan checken. Dankzij de app van de mobiliteitsrekening hebben mensen via hun de smartphone toegang tot het totale aanbod van mobiliteitsdiensten binnen de agglomeratie: openbaar vervoer, taxi’s, huurfietsen, (al dan niet elektrische) deelfietsen en -auto’s, zelfs parkings… Je kunt de nabijheid van stations natrekken, de tarieven en de beschikbaarheid van alle verplaatsingsmiddelen napluizen en ook de verschillende combinaties voor één traject met elkaar vergelijken. Als je je met de wagen verplaatst, helpt de app je ook te verifiëren waar je mag parkeren. Pas op het einde van de maand betaalt de gebruiker voor de diensten waarop hij een beroep heeft gedaan. Hij ontvangt één overzichtelijke factuur op basis van de meest voordelige tarieven. Om een voorbeeld van de gunstige prijzen te geven: als je bij Vélocité een fiets huurt, moet je slechts één euro per maand betalen, op voorwaarde dat elk traject binnen het halfuur 34 ❙ Brussel Metropool - september 2019 is afgelegd. Het is ook mogelijk om via de app het overzicht over al je verplaatsingen te behouden. Je kan een specifiek budget vooropstellen. Wanneer je het voorziene plafond bereikt, krijg je automatisch een waarschuwing. Complementaire logica Die laatste functie – het instellen van een budgettair plafond – is een van de vele suggesties die van de gebruikers zelf afkomstig was. Denis Rambaud onderstreept het co-operatieve aspect van de mobiliteitsrekening: de gebruikers hadden hun inbreng in de totstandkoming. In 2016 was er een ronde tafel met alle geïnteresseerden, waarbij gepeild werd naar de vereisten om het project te doen slagen. Een jaar later volgde de voorstelling van de maquettes en konden de burgers het uitgetekende parcours valideren. Vóór de officiële lancering was er tussen maart en juni 2018 eerst een testperiode met een 50-tal proefpersonen. “Die mensen zijn onze gedroomde ambassadeurs geworden”, lacht Rambaud. Hij spreekt van een evenwichtig partnerschap tussen alle actoren. Iedere dienstverlener ondertekende een conventie met de stad en blijft verantwoordelijk voor zijn eigen functioneren. De deelnemende vervoersorganisaties getuigden in Le Monde dat de mobiliteitsrekening voor een revolutie in hun métier heeft gezorgd. Vroeger bleef iedereen veilig binnen zijn domein. Vandaag hebben alle partijen zich in een complementaire logica ingeschreven. Het initiatief mag gerust een succes genoemd worden. De app is al 3130 keer gedownload. “Je kan op twee manieren de kaart van de ecologie trekken en de uitstoot van broeikasgassen drastisch reduceren: op een bestraffende manier of op een positieve manier”, weidt Rambaud uit over de filosofie achter het project. “Wij gingen voor de tweede optie. Ze daagt mensen uit om niet langer de gevangene te zijn van hun traditionele manier om zich te verplaatsen. Door barrières weg te nemen, willen we dezelfde soepelheid garanderen die je hebt als je de auto die voor je deur staat zou nemen.” ● Peter Van Dyck

Mobiliteit & logistiek Walthamstow Forest : Fietsers en voetgangers nemen de overhand De acties aan Brusselse scholen van het voorbije jaar indachtig, waarbij kinderen én ouders om een buurt met betere luchtkwaliteit en veiliger verkeer smeekten, is het initiatief van Walthamstow Forest, een stadsdeel van Londen, om wijken verkeersluw te maken hoogst interessant en inspirerend. © Dun.can W althamstow Forest is een van de 18 boroughs of stadsdelen van de Britse hoofdstad. De borough speelde met zijn Queen Elizabeth Olympic Park een belangrijke rol tijdens de Olympische Spelen van 2012. De Spelen gaven een boost aan een stadsdeel dat lang gebukt ging onder een gebrek aan investeringen en veel verkeersproblemen. Het aantal inwoners – zo’n 280.000 – neemt gestaag toe en de bestuurders zijn al vele jaren bezig met de vraag hoe ze de groei duurzaam kunnen maken. Ze hebben van meet af aan de inwoners aangemoedigd om meer te wandelen en te fietsen. Om meer te genieten van de groene omgeving. Clyde Loakes, wethouder van Walthamstow Forest: “We wilden heel bewust een snelle transitie, omdat we aan onze kinderen denken.” In 2013 nam Walthamstow deel aan een wedstrijd onder de Londense boroughs. Hun programma, dat mini-Holland heette en een duidelijk bewegwijzerd fietsnetwerk omvatte dat de woongebieden beter met elkaar verbond, kwam als een van de drie winnaars uit de bus. Het plan werkte, want vandaag noteert Walthamstow Forest 20.000 fietsers per dag. Inspraak met scherpe randjes Het bestuur betrok van dag één de plaatselijke bevolking bij het ontwerpproces. Het peilde bij de mensen naar wat ze graag wél en niet in hun omgeving hadden. Op basis daarvan maakte men de eerste plannen op, die vervolgens opnieuw aan de burgers en organisaties (ook lokale scholen) werden voorgelegd. Er waren best tegenstrijdige geluiden te horen, zegt Clyde Loakes. “De handelaars hamerden erop dat er meer parkeermogelijkheden nodig waren, terwijl de shoppers minder verkeer verlangden en veilig de straat wilden oversteken.” Het hoeft niet te verbazen dat de ontwikkelaars méér oor hadden naar de verzuchtingen van deze laatsten. Met de auto niet langer als prioriteit, vormden rustige groene ruimtes het hart van het ontwerp. Naast nieuwe publieke ruimte kwam er een algemene snelheidsbeperking van 30 km/uur. In het VK heeft de autolobby steeds geprobeerd om verdeeldheid te zaaien tussen voetgangers en fietsers. “Onze consultatierondes hebben aangetoond dat de twee méér gemeen hebben dan we denken”, ontkracht Loakes die these. Een periode met testopstellingen verliep niet geheel vlekkeloos. Op een online-platform konden burgers hun genuanceerde mening geven over de ingrepen. Loakes geef toe dat het consulteren van de gemeenschap z’n scherpe kantjes had. Er was een emotionele protestmars van 500 man tegen de beslissing om tien straten autovrij te maken, maar anderzijds kwam er ook véél steun. Kinderen waren blij dat ze weer op straat konden spelen. Intussen is de scepsis verstomd. De resultaten spreken voor zich. In vijf jaar tijd zijn 43 straten gesloten voor het autoverkeer en zijn er 350 bomen bij gekomen. De winkelstraten trekken vandaag méér volk dan vroeger; er komen zelfs mensen vanuit Londen-centrum naartoe omdat het er zo aangenaam shoppen is. Volgens Clyde Loakes en consultant Jon Little is het succes mede te danken aan flankerende maatregelen, zoals gratis fietslessen en fietsverhuur aan stations. Onderzoekers van de Universiteit van Westminster konden zelf nauwelijks geloven dat uit hun studie bleek dat al na één jaar het aantal voetgangers en fietsers spectaculair was toegenomen. Momenteel hebben de inwoners van Walthawstow Forest van alle boroughs van Londen de meeste lichaamsbeweging. De luchtkwaliteit wint erbij: in 2007 viel er aan 58.000 huizen nog een NO2-uitstoot te bespeuren die boven de EU-norm lag, nu zijn dat er 6300. “Dat is nog altijd te veel, maar de significante vooruitgang wijst er wel op dat we op de goede weg zijn”, besluit Clyde Loakes. ● Peter Van Dyck Brussel Metropool - september 2019 ❙ 35

Starter Velopakk : levering per vrachtfiets Met Velopakk biedt Arnaldo Vargas een stedelijke logistieke oplossing die het express delivery aanbod aanvult en voor de milieuvriendelijke en economische levering van grotere hoeveelheden goederen zorgt. "R evolutie is als een fiets: als hij niet vooruit gaat, valt hij," placht Che Guevara te zeggen. Arnaldo is van oorsprong niet Argentijns maar Venezolaans. En de revolutie waar hij volledig bij betrokken is, is die van de mobiliteit, met een duidelijke voorkeur voor de fiets. Meer bepaald de vrachtfiets. Na een jaar of vijftien in de IT, vroeg deze fietsliefhebber zich af hoe hij zou kunnen bijdragen tot het streven naar een betere mobiliteit in Brussel. In dit verband verrichtte hij een marktonderzoek naar het vervoer per fiets en stelde hij vast dat dit type vervoer zich helemaal niet tot expreskoerier beperkt. "Er zijn mogelijkheden voor het vervoer van producten die groter en/of zwaarder zijn dan post en die niet binnen het uur moeten worden geleverd", legt hij uit. "Ik denk bijvoorbeeld aan voedingswaren of huishoudelijke apparaten. Het klopt niet dat alles onmiddellijk moet worden geleverd. Veel goederen kunnen tijdens daluren ter bestemming worden gebracht. Het volstaat dat u een efficiënte logistiek opzet voor de goede organisatie van de leveringen. Deze vorm van transport is echt aangewezen voor 'last mile delivery'". De beruchte ‘last mile’ is een uitdaging en een struikelblok voor veel bezorgers. "Vaak wordt deze laatste kilometer met een bestelwagen gereden”, zegt Arnaldo Vargas. "Soms zelfs een vrachtwagen. Ook al zijn er slechts een paar pakketten te leveren. Bovendien zijn sommige plekken voor zulke voertuigen op bepaalde tijdstippen moeilijk of onmogelijk te bereiken. Dit is niet het geval bij een vrachtfiets.” Ja, maar vind je een dergelijk voertuig? Wel, bij Arnaldo’s Zweedse partner Velove. Dit bedrijf heeft met name een elektrische vrachtfiets ontwikkeld, Armadillo genaamd, die de Berliner Morgenpost omschreef als "een hybride tussen een go-kart, en fiets en een bestelwagen". Het tuig vervoert gemakkelijk 350 kilo en behaalt een snelheid van 25 km/u. Arnaldo Vargas bevindt zich sinds begin dit jaar in de testfase: "Wij nemen contact op met mogelijke targets, om te beoordelen hoeveel ze bereid zijn te betalen op basis van het aantal bestellingen. Voorlopig 36 ❙ Brussel Metropool - september 2019 communiceren we veel. We worden goed onthaald, vooral door mensen die zelf fietsen en/of reeds gebruik hebben gemaakt van gelijkaardige diensten.” Op lange termijn wil Vargas de 19 Brusselse gemeenten bestrijken met een team van 10 tot 15 personen. "Velopakk stemt echt overeen met het concept van zachte mobiliteit. Onze vrachtfietsen bereiken ook bestemmingen die voor auto's, bestelwagens of vrachtwagens moeilijk of niet toegankelijk zijn.” Velopakk is een project dat langzaam maar zeker vorm begint te krijgen en steun geniet van Beci en meer bepaald Mo, de mobiliteitsruimte die anderhalf jaar geleden op de begane grond van het gebouw van Beci werd gelanceerd. Ideeën ontstaan en sommige ervan nemen stilaan gestalte. Zo bijvoorbeeld een oplossing voor de site van Tour & Taxis, meer bepaald voor interne leveringen. Velopakk kreeg ook belangstelling van de Brusselse microbrouwerijen, die het een goede manier vinden om hun klanten in de hoofdstad te bevoorraden. Wedden dat dit slechts het begin van het avontuur is. Guy Van den Noortgate Info : www.velopakk.com Invest in starters Zeker doen: sluit u aan bij de gemeenschap van investeerders om jonge innovatieve ondernemingen in Brussel te steunen! • U draagt bij tot de economische ontwikkeling van Brussel • U diversifieert uw beleggingen • U geniet fiscale voordelen dankzij de "tax shelter" voor starters Hier moet u zijn: starters@beci.be • https://starters.beci.be/ D.R.

ADVERTORIAL GEZOCHT: GEMOTIVEERDE JONGERE ZONDER ERVARING Waarom ervaring geen vereiste meer is dankzij de First Stage Joëlle De Grox is HR-verantwoordelijke bij Auto5. Net als veel andere werkgevers heeft ook zij de droomkandidaat voor ogen wanneer ze rekruteert: een gemotiveerde jongere met praktijkervaring. Al is het voor schoolverlaters onmogelijk om ervaring te hebben. Dankzij Select Actiris vond ze een oplossing voor die eeuwige spreidstand. Jong en onervar “Laten we eerlijk zijn,” vertelt Joëlle. “Iedereen wil mensen met ervaring aannemen. Zo weet je dat je nieuwe werkkrachten meteen inzetbaar zijn.” Mohamed Oufkir, 21 jaar en kersvers automechanieker bij Auto5, herkent het probleem: “Terwijl ik net van school kwam! Ik kon dus helemaal geen ervaring hebben.” De oplossing kwam er dankzij Select Actiris. “Select Actiris is een vaste partner voor ons wanneer we rekruteren,” vertelt Joëlle. “Soms zoeken we met hen op korte tijd heel wat mensen die meteen inzetbaar zijn. Net voor de grote vakantie bijvoorbeeld, wanneer mensen hun auto nog eens willen laten onderhouden voor de lange rit naar hun vakantiebestemming.” Tijd om te rijpen “Maar wanneer we nieuwe werknemers zoeken die we op lange termijn kunnen inzetten, heeft Select Actiris een andere maatregel waarmee we kunnen rekruteren: de First Stage. Zo is ook Mohamed bij ons terechtgekomen.” Die First Stage blijkt de ideale manier voor Joëlle om de ploeg duurzaam te versterken. “Met de First Stage kunnen we jonge mensen met weinig ervaring aannemen, die we dan helemaal kunnen vormen naar onze manier van werken bij Auto5. De loonkosten tijdens zo’n First Stage zijn bovendien beperkt, zodat de jongeren de tijd krijgen om zich te integreren en zich het vak eigen te maken.” Carrièr “Dankzij die First Stage was mijn carrière gelanceerd,” vertelt Mohamed. “Ik kon zes maanden ervaring opdoen nadat ik afstudeerde, en daarna werd ik meteen vast aangenomen.” Ook Joëlle blikt tevreden terug: “En zo hebben wij een jonge, gemotiveerde werknemer erbij met de praktijkervaring die we zoeken!” VERTROUW OP DE EXPERTISE VAN SELECT ACTIRIS OM TE REKRUTEREN Net als Joëlle het ideale profiel rekruteren in Brussel? Perfect mogelijk met Select Actiris. Select Actiris combineert een grondige selectie met opleidingen en premies om ook voor jouw vacature de ideale kandidaat te vinden. Surf snel naar select.actiris.brussels en vraag raad aan je persoonlijke werkgeversconsultant. Met de steun van het Europees sociaal fonds

Dynamiek Vergroot uw kansen op een overheidsopdracht Een overheidsopdracht binnenhalen is geen lachertje. Voor bepaalde vragen kan de hulp van een gespecialiseerde dienst bijzonder nuttig blijken. Dat is net wat het Observatorium van de referentieprijzen voor de overheidsopdrachten voorstelt. T oen de sociale partners vaststelden dat de strijd tegen de oneerlijke concurrentie en zwartwerk ook bij overheidsopdrachten moest worden gevoerd, werd het Observatorium opgericht binnen de Economische en Sociale Raad van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, bij ordonnantie van 3 april 2014. Het Observatorium heeft als voornaamste taak de gewestelijke aanbestedende diensten bij te staan in het raam van hun contracten, met name door prijzen te analyseren waarvan het vermoeden bestaat dat ze abnormaal laag zijn. Hoewel het Observatorium instrumenten ontwikkelt die hoofdzakelijk bestemd zijn voor overheidsaankopers, is het ook actief voor bedrijven. Zo voorzag het bijvoorbeeld in een online bedrijvengids. Overheidsopdrachten vormen voor bedrijven een belangrijk zakelijk potentieel. Om uw kansen op zo’n opdracht te vergroten, geeft het Observatorium u enkele tips: 1 Blijf op de hoogte van de opdrachten: op het platform e-Procurement publiceren overheidsaankopers hun opdrachten online. Bedrijven kunnen de gegunde opdrachten in hun sector vinden door zich (gratis) te registreren. Ze kunnen ook een profiel aanmaken om een lijst van publicaties te ontvangen die overeenkomt met hun profiel. Neem een kijkje op www.publicprocurement.be 2 Maak jezelf bekend bij publieke aankopers: vele “kleine contracten” worden niet gepubliceerd vanwege hun geringe waarde. Om uw kansen op deelname te optimaliseren kunt u zich bij publieke aankopers bekend maken via een nieuwe tool: de bedrijvengids! Deze gids kwam er voor publieke aankopers en bedrijven. In deze gids vindt u o.a. een lijst publieke aankopers, inclusief het soort opdracht dat zij gunnen. Zo kunt u gemakkelijker met 1 hen in contact komen. Inschrijven via https://ces.irisnet.be/ nl/observatory/presentation#5. 3 4 Bereid u voor op de dematerialisatie van aanbestedingen: overheidsopdrachten worden steeds meer geautomatiseerd1 . Om zich aan deze evolutie aan te passen, moeten bedrijven zich vertrouwd maken met de bestaande IT-tools, in het bijzonder met de toepassingen van e-Procurement. Specifieke handleidingen voor bedrijven vindt u op www.publicprocurement.be. Ken de kwalitatieve selectiecriteria en technische specificaties: lees voor het opstellen van uw offerte zorgvuldig de aanbestedingsdocumenten, inclusief de kwalitatieve selectiecriteria en technische specificaties. Een offerte moet voldoen aan alle eisen die in deze documenten worden gesteld. Anders wordt ze afgewezen. Neem deel aan het bezoek ter plaatse, vooral wanneer dit in de contractdocumenten verplicht is. Zoals vermeld in de “Gids voor goede praktijken in overheidsopdrachten” die door het Observatorium op zijn webpagina's is gepubliceerd onder de rubriek “Nuttige publicaties en documenten”, kan uw bedrijf worden uitgesloten indien het in de offerte geen bezoekbewijs heeft opgenomen. 5 Respecteer de termijnen voor het indienen van een offerte: zorg ervoor dat u uw offerte binnen de door de publieke aankoper gestelde termijn indient als u niet wilt dat ze wordt afgewezen.● Meer informatie: https://esr.irisnet.be/nl/observatory/ observatorium@esr.brussels 38 ❙ Brussel Metropool - september 2019 Overheidsopdrachten onder de Europese bekendmakingsdrempels zijn vanaf 1 januari 2020 onderworpen aan de dematerialisatieverplichting. Dit is al verplicht sinds 18 oktober 2018 voor opdrachten met een geraamde waarde gelijk aan of hoger dan de Europese bekendmakingsdrempels.

Dynamiek Overheidsopdrachten ook voor KMO’s Begin vorig jaar stelde de federale overheid een handvest voor waarvan de 13 beginselen vooral zijn bedoeld om meer KMO’s te laten deelnemen aan overheidsopdrachten. I n 2018 stelde de federale overheid een handvest op om de toegang van KMO's tot overheidsopdrachten te vergemakkelijken. In de toegang tot zulke opdrachten werd namelijk tussen grote ondernemingen en KMO’s (minder dan 50 werknemers) een onevenwichtigheid vastgesteld. Het charter wil alle bedrijven, ongeacht hun omvang, dezelfde toegangsmogelijkheden bieden. Het is er dan ook op gericht KMO’s aan te moedigen om deel te nemen aan openbare aanbestedingen. Deze economische actoren bieden namelijk een aanzienlijk potentieel voor de creatie van extra werkgelegenheid, groei en innovatie. Het is duidelijk dat grote ondernemingen gemakkelijker toegang krijgen tot overheidsopdrachten met een hoge contractuele waarde. En vooral lokale overheden doen zelden een beroep op KMO’s. Ten slotte zijn starters ondervertegenwoordigd als directe deelnemers aan overheidsopdrachten, ondanks hun sterke aanwezigheid onder de KMO's in België. Dit handvest richt zich tot de aanbestedende diensten, opdat zij overheidsopdrachten toegankelijker zouden maken voor KMO’s. Het document bevat 13 principes, waaronder de verdeling van de percelen voor opdrachten boven 144.000 euro, meer gebruik van elektronische middelen, het aanvaarden van varianten (alternatieve ontwerp- of uitvoeringsmethode), kwalitatieve selectie, gunning aan de economisch voordeligste inschrijving (beoordeeld aan de hand van prijs, levenscycluskosten en kwaliteit/prijsverhouding). Het charter voorziet ook in de mogelijkheid van vooraankondigingen of informatiesessies om bedrijven te helpen zich voor te bereiden op een eventuele deelname aan een overheidsopdracht. Wat betreft de procedures van gunning via onderhandelingen die aan geen enkele vorm van bekendmaking zijn onderworpen, verplicht het handvest de aanbestedende diensten ertoe een daadwerkelijke mededinging te waarborgen, namelijk door rekening te houden met spontaan ontvangen inschrijvingen en door aanvullende mogelijkheden voor de bekendmaking van de opdracht in overweging te nemen. Het handvest bevat ook een beginsel dat aanbeveelt om de afgewezen inschrijvers onverwijld feedback te geven, met © Getty vermelding van de redenen voor dit besluit, maar ook van de middelen om hiertegen in beroep te gaan, de termijnen en de bevoegde instanties. Het handvest voorziet in toezicht om de toegang van KMO’s tot overheidsopdrachten te objectiveren. Het Strategisch Federaal Aankoopoverleg (SFA) netwerk zal een algemeen beleid betreffende de participatiegraad van KMO’s ten uitvoer leggen, rekening houdend met jaarlijks vastgestelde doelstellingen en indicatoren. Maar de toegenomen deelname van KMO’s aan overheidsopdrachten moet ook berusten op een bewustwording van het probleem. Het is namelijk de bedoeling om discriminatie op grond van de omvang van de onderneming te voorkomen. Extra mogelijkheden De Union des Villes et Communes Wallonnes heeft in juni jl. een advies uitgebracht waarin zij van mening was dat dit handvest "een goed samenvattend document van de regelgeving inzake overheidsopdrachten" is. Er worden echter andere manieren aanbevolen om de toegang van KMO’s tot overheidsopdrachten te vergemakkelijken. Zo bijvoorbeeld de ontwikkeling van opleidings-, begeleidings- en ondersteuningstrajecten bij bepaalde intercommunales voor economische ontwikkeling, of lokale ontwikkelingsagentschappen. Een andere mogelijkheid is een algemene administratieve vereenvoudiging, en in het bijzonder de vereenvoudiging van betalingsformaliteiten binnen de lokale overheden (die onder de bevoegdheid van de regionale overheid valt). Kortom, ook al is dit handvest niet bindend, het vestigt tenminste de aandacht op het probleem van de toegang van KMO's tot overheidsopdrachten. Hopelijk leidt dit tot veranderingen in het gedrag van de aanbestedende diensten.● Didier Béclard Brussel Metropool - september 2019 ❙ 39

Dynamiek Transitie Een “groenere” nieuwe hoofdzetel voor Solvay De toekomstige hoofdzetel van Solvay in Neder-Over-Heembeek, gepland voor 2023, wordt duurzaam. S telt u zich een terrein van 22 hectare voor waar medewerkers zich te voet, met de fiets of met de elektrische auto verplaatsen in een groene ruimte met bomen en natuur. Dat is de visie voor de toekomstige zetel van Solvay, op de campus van NederOver-Heembeek. De hoeksteen wordt het hoofdgebouw voor de 1200 medewerkers: de ingenieurs, onderzoekers, managers, human resources managers, juristen en communicatiemanagers worden samengebracht in één modern, strak en duurzaam gebouw. Solvay spitst zich als wereldwijde groep toe op geavanceerde materialen en gespecialiseerde chemicaliën. Christiane Malcorps, country manager België bij Solvay, licht het nieuw bouwproject toe: “Ten eerste wordt in het verlengde van onze duurzaamheidsambities de CO2-uitstoot tot bijna nul herleid. We zijn van plan om zonnepanelen op de daken en parkeergarages te plaatsen en het gebouw zal gebruik maken van geothermische energie, een technologie die gebruik maakt van energie uit de bodem en het grondwater voor ruimteverwarming en -koeling. Zo kunnen we onze energiefactuur met 40% verlagen.” Naast geothermische energie zal het gebouw ook voordeel halen uit de natuurlijke hulpbronnen van het terrein: een regenwateropvangsysteem en een natuurlijk ventilatiesysteem. Het gebouw is ontworpen door het Deense architectenbureau Schmidt Hammer Lassen, een pionier op het gebied van duurzaamheid. Het zal uitgeven op een zonovergoten atrium, met een groen dak en terrassen op meerdere niveaus. De rivier die nu onder het terrein stroomt, komt zelfs weer bovengronds om de biodiversiteit te stimuleren. Een model voor andere Solvay-vestigingen over de hele wereld Dit unieke gebouw is vooral bedoeld om de Solvaymedewerkers een aangename en mensvriendelijke werkomgeving te bieden. “Solvay wil deze transformatie hand in hand laten gaan met een nieuwe vorm van werk en management”, zegt Malcorps. “We hebben de 40 ❙ Brussel Metropool - september 2019 hiërarchische bureaus al afgeschaft en gaan geleidelijk over van traditionele open ruimtes naar flexibele en dynamische omgevingen waar medewerkers elkaar kunnen ontmoeten. Er zullen geen persoonlijke kantoren meer bestaan. Het personeel zal volgens eigen profiel en behoeften in verscheidene ruimtes kunnen werken.” Dit nieuwe gebouw wordt ook “verbonden” via sensoren, met de bedoeling om het onderhoud te verzekeren en de energiekosten te optimaliseren. Dit duurzame en verbonden gebouw is de hoeksteen van een langdurig project voor de Solvay-groep. De huidige campus bestaat uit een twintigtal gebouwen, sommige nog uit de jaren vijftig! De ambitie op lange termijn is om bedrijven, kmo's en gemengde onderzoeksteams (industrie, universiteiten, startups) in het zuidelijke deel van de Campus plaats te bieden. “In de andere gebouwen willen we startende bedrijven verwelkomen die actief zijn op het gebied van duurzaamheid, in het bijzonder op het gebied van batterijen en lichte materialen. Enkele bedrijven, zoals Ineos of Corden Pharma, waarvan sommige activiteiten vroeger tot Solvay behoorden, zijn reeds gevestigd op de site. Laten we ook Sarolea noemen, een startende onderneming die elektrische motorfietsen ontwerpt, die al op onze site aanwezig is. In de herfst komt er een startupincubator bij. De werf van het zogenaamde zuidelijke deel van de campus zal naar verwachting binnen twintig jaar zijn volle potentieel bereiken.” De Solvay-groep beschikt wereldwijd over maar liefst 115 vestigingen en 24.500 medewerkers. De hoofdzetel wil de komende jaren fungeren als model en zelfs laboratorium om andere locaties te inspireren tot deze nieuwe manier van werken. ● Géry Brusselmans. D.R.

Dynamiek Franchise een goede manier om te starten? McDonald’s, Exki, Burger King, Quick, Domino’s Pizza, Bagel Corner, Brico, Carrefour Express, Delhaize Fresh Atelier, Spar, Troc.com, Cash Converters, Leonidas, Engel & Völkers, dietplus: de namen van deze firma’s klinken zeker niet onbekend, maar misschien wist u niet dat de meeste worden beheerd door franchisenemers. © Getty F ranchise, een duurzaam model, is weliswaar een van de manieren om zijn intrede te doen in het beroepsleven, maar is het ook een vector om van loopbaan te veranderen? Het systeem staat open voor alle kandidaatsprofielen omdat het een brede waaier aan activiteiten omvat waarvoor een kleinere of grotere financiële inbreng nodig is. De initiatiefnemer van het project heeft vandaag de dag keuze te over om te starten. Maar wat is franchise eigenlijk? Laten we wat duidelijkheid scheppen door te beginnen met een definitie van dit concept: franchise is een samenwerkingsmodel tussen twee juridisch en financieel onafhankelijke partners (de franchisegever en de franchisenemer), met drie typische basisprincipes. Ten eerste wordt er een merk en een firmanaam, een architectuurconcept en een visuele identiteit ter beschikking gesteld. Dan geeft de franchisegever knowhow door: die omvat een geheel van commerciële, technische en logistieke methodes, of ook nog informaticasystemen waarin de franchisegever voorziet. De franchisegever biedt een basisopleiding aan waarin hij de knowhow doorgeeft die in franchisehandboeken staat. Tot slot moet de franchisegever de volledige duur van de overeenkomst commerciële en technische ondersteuning verlenen. Via die begeleiding kan de franchisegever nagaan of het concept correct wordt gevolgd. Bovendien stelt het de franchisenemer in staat om de knowhow en de evolutie ervan zo goed mogelijk toe te passen en zijn bedrijf sneller en duurzaam te ontwikkelen. Franchise: een win-winsituatie Om een duurzame samenwerking te definiëren en de relaties tussen de partijen te beschrijven, moet de franchisegever een schriftelijke overeenkomst opstellen waarin alle rechten, plichten en verantwoordelijkheden van elke partij nauwkeurig vermeld staan. Dit is, om het met een Angelsaksische term te zeggen, een win-winsituatie. De overeenkomst beschrijft de volledige strategie van het franchisenetwerk en somt de middelen op die nodig zijn om het concept van het merk toe te passen. In de praktijk moet de duur van de overeenkomst, die kan gaan van drie tot negen jaar, de franchisenemer in staat stellen om zijn investering rendabel te maken en eventuele aangegane leningen af te lossen. Bent u klaar voor franchise? Vooraleer u de wereld van de franchise binnentreedt, moet u zich enkele belangrijke vragen stellen die nuttig zijn voor iedereen die ondernemer en franchisenemer wil worden: ➜ Ben ik bereid om lange dagen te maken en bepaalde risico’s te nemen? ➜ Ben ik bereid om de franchiseregels te volgen? Om een concept toe te passen dat is ontworpen door iemand anders, in dat geval fees te betalen, het advies van de franchisegever op te volgen en gecontroleerd te worden? ➜ Beschik ik over de competenties om een bedrijf te runnen en, indien nodig, hiervoor een opleiding te volgen? ➜ Heb ik commerciële flair, leg ik vlot contact en ben ik goed in communicatie, marketing, merchandising? ➜ Ben ik in staat om een klein team aan te sturen en te motiveren (afhankelijk van de gekozen franchise)? ➜ Bevalt het concept dat ik heb gekozen me, voel ik me er goed bij, heb ik zin om die producten te verkopen? ➜ Op persoonlijk vlak: staan mijn gezin en mijn naasten achter mijn project? Zijn ze bereid om me minder vaak te zien en mij financieel te helpen als dat nodig zou zijn? ➜ Gaat mijn gezin ermee akkoord dat ik aanvankelijk minder zal verdienen als het om een verandering van loopbaan gaat? Brussel Metropool - september 2019 ❙ 41

Dynamiek © Belga Hoeveel franchisenemers zijn er onder deze borden? Minstens een maand voor de ondertekening van de overeenkomst moet de franchisenemer een precontractueel informatiedocument (PID) krijgen overeenkomstig de wet van 02/04/2014. Het ontwerp van overeenkomst moet worden toegevoegd aan dit document, dat informatie bevat over de franchisegever, het concept, de resultaten, de marktgegevens enz. Het financiële aspect niet verwaarlozen Uiteraard moet wie een franchise wil aangaan, beschikken over bepaalde financiële middelen die natuurlijk afhangen van het gekozen merk. Het gaat in het goedkoopste Waar vind ik informatie over franchise? U moet zich uiteraard vooraf informeren over alle aspecten van franchise. Er zijn heel wat tools die u kunt gebruiken en media die u kunt raadplegen om u te helpen bij uw keuze: ➜ De Belgische Franchise Federatie (BFF), waarvan het hoofdkantoor zich in Brussel bevindt, biedt documentatie en een gratis tweetalige newsletter, FranchisingBelgium.be, aan en verder nog seminaries en opleidingen, onder andere het seminarie ‘Starten met franchising’ dat zich meer bepaald richt tot kandidaat-franchisenemers en twee keer per jaar wordt georganiseerd in het Nederlands en het Frans. ➜ De Belgische franchisebeurzen ‘Franchising Belgium Day’, georganiseerd door de BFF (volgende editie op 10 oktober in Luik), de beurs ‘Franchise Expo Paris’, de grootste Europese beurs met meer dan vijfhonderd exposanten die elk jaar in maart plaatsvindt. ➜ Ga naar de winkels van de merken die u interesseren en spreek met de zaakvoerders en/of franchisenemers van de verkooppunten. Zo krijgt u een beter idee van de activiteit in de praktijk. ➜ Experts en advocatenkantoren die gespecialiseerd zijn in de franchisesector. De meeste staan vermeld op de site van de BFF of op Franchising Belgium. 42 ❙ Brussel Metropool - september 2019 geval om een initieel investeringsbedrag van een paar tienduizend euro, maar dat kan gemakkelijk oplopen tot meer dan een miljoen euro, bijvoorbeeld voor internationale fastfoodketens. Beschikt u over de financiële middelen om uw droom waar te maken? Weet u hoeveel de financiële inbreng bedraagt voor de franchisegevers waarin u geïnteresseerd bent? Beschikt u over de persoonlijke inbreng, de eigen middelen (spaargeld, hulp van familie) die de franchisegever vraagt? Bent u bereid iets op te offeren om u in dit avontuur te kunnen storten, bijvoorbeeld door bepaalde roerende of onroerende goederen te verkopen als u die heeft? We weten allemaal dat de banken momenteel niet staan te springen om kandidaat-ondernemers geld te lenen. Dat geldt ook voor franchisenemers, maar denk eraan dat sommige banken, zoals ING en KBC, in Brussel een afdeling hebben die gespecialiseerd is in de financiering van franchise. U kunt ook financiële ondersteuning aanvragen bij het Brussels of het Waals Gewest, afhankelijk van waar u gedomicilieerd bent. Prijskaartje van een franchise De kosten die gepaard gaan met een franchiseovereenkomst verschillen naargelang de gekozen franchiseformule, maar algemeen zijn er de instapkosten (entry fees: een eenmalig bedrag, te betalen bij de ondertekening, dat de investeringen dekt die de franchisegever heeft gedaan voor de ontwikkeling van het concept en de rekrutering van potentiële kandidaten); het aandeel in de opbrengst (de royalties: sommen die de franchisenemer regelmatig moet overmaken als vergoeding voor de diensten die de franchisegever verleent; vaak gebaseerd op de omzet of een vast maandelijks bedrag. Soms vallen ze weg als de vergoeding van de franchisegever enkel bestaat uit de marge op de geleverde goederen); tot slot een bijdrage in de marketinguitgaven: soms inbegrepen bij de royalties, maar vaak apart gefactureerd. Andere soorten overeenkomsten Met een franchise kunt u uw bedrijf uitbouwen met hulp van uw franchisegever, maar er bestaan nog andere soorten overeenkomsten die nauw aanleunen bij de franchiseovereenkomst en waarmee u ook als initiatiefnemer van het project in het ondernemerschap kunt stappen en toch kunt rekenen op de kracht van een netwerk. De bekendste zijn concessie, merklicentie, coöperatieve, partnerschap en inschrijvingscommissie. Die laatste is meer bepaald geschikt voor de textielsector en in die formule blijft de voorraad eigendom van de franchisegever. Voor het ogenblik zullen we niet dieper ingaan op de verschillende overeenkomsten. ● Ronald Litvine

Dynamiek Het faillissement in Failliet gaan schrikt af. Het is niet alleen een mislukking, het heeft ook gevolgen op lange termijn. Toch zijn de afgelopen jaren verschillende wetten hervormd om failliete ondernemers te helpen. Nicholas Ouchinsky, advocaat bij Lexlitis Brussels, ontrafelt de waarheid voor ons en vertelt over de nieuwe Europese richtlijn inzake insolventie en tweedekansbeleid. © Getty "D e wet van 11 augustus 2017, die op 1 mei 2018 in werking is getreden, heeft het insolventierecht voor ondernemingen hervormd en boek XX in het wetboek van economisch recht opgenomen. Deze hervorming leidde tot een geheel nieuwe reeks bepalingen rond het faillissement, meer bepaald van natuurlijke personen”, begint Nicholas Ouchinsky. Daarnaast verandert er ook wat op Europees niveau: de EU-richtlijn over de insolventie van ondernemingen heeft tot doel betrouwbare ondernemers die failliet zijn gegaan een tweede kans te bieden. Om te voorkomen dat ze failliet zouden gaan, wil de richtlijn in een vroeg stadium ook de toegang vergemakkelijken tot preventieve herstructureringsplannen voor levensvatbare ondernemingen in financiële moeilijkheden. Het Europees Parlement keurde op 28 maart 2019 de overeengekomen tekst goed. De lidstaten hebben vanaf de dag van publicatie van de ontwerptekst in het publicatieblad van de EU twee jaar de tijd om de nieuwe regels in hun nationale wetgeving om te zetten. “In de tussentijd zijn er op nationaal niveau al wel veel maatregelen genomen om ondernemers te helpen zich recht te trekken en ook om veel vooroordelen weg te nemen,” vervolgt hij. 1 : “Ik ga alles verliezen" “Een van de belangrijkste maatregelen voorzien in de wet van 11 augustus 2017 is de scheiding tussen de vroegere en de toekomstige situatie van de failliete onderneming. Juridisch gezien is het zogenaamde ontnemingseffect van een faillissement afgezwakt. Vroeger was dit effect bijna absoluut: vanaf het moment van de faillietverklaring tot aan de sluiting ervan kon de gefailleerde geen beschikkingshandelingen meer verrichten. Alles verliep via de curator die hem verving in het beheer van zijn zaken. Daarbij was de enige beperking de roerende goederen en de inkomsten die door het gerechtelijk wetboek als niet voor beslag vatbaar waren bepaald. Het beeld dat we kennen uit films van de gefailleerde die alles verliest, op straat of in een leegstaand huis staat dat te koop wordt aangeboden, klopt dan ook niet. Individuen en hun families zijn beschermd. Als je dat op tijd doet, kan je er zelfs voor zorgen dat je huis als niet voor beslag vatbaar wordt erkend.” 2 “Alles wat ik vanaf nu verdien zal enkel dienen om mijn schulden af te betalen.” “De nieuwe wet vermindert dit principe van ontneming. Het geldt nu alleen nog maar voor schulden en activa uit het verleden. Voortaan zijn alle goederen en inkomsten die na het faillissementsarrest zijn verworven via een activiteit die volgt op dat vonnis (als de gefailleerde bijvoorbeeld een nieuwe activiteit begint), niet meer vatbaar voor beslag en moeten ze niet meer worden teruggegeven aan de curator voor de betaling van de schulden. Ze zijn voor 100% eigendom van de ondernemer. Dit moet hem de kans geven aan een nieuw hoofdstuk te beginnen, met een schone lei.” 3 “Ik zal altijd schuldig worden geacht aan mijn faillissement." “Het tweede belangrijke punt van de wetshervorming is het schrappen van het principe van de verschoonbaarheid. 5 vooroordelen © Getty Brussel Metropool - september 2019 ❙ 43

Dynamiek Nicholas Ouchinsky De term zelf was achterhaald omdat hij nog steeds verwees naar die beruchte faillissementsvisie uit de oudheid. Volgens die visie had iemand die failliet ging iets verkeerds gedaan, waarvoor hij zich moest verontschuldigen, moest worden geëxcommuniceerd, gestraft, of zelfs naar de gevangenis moest gaan. Ook al ligt de oudheid ver achter ons, toch hebben gefailleerden vandaag nog steeds te lijden onder een reeks ongemakken en moesten zij door middel van een rechterlijke uitspraak een verschoning krijgen voor hun faillissement. Dit was onzin, aangezien faillissementen meestal verband houden met een gezondheidsprobleem van de ondernemer, een gezinsprobleem, uitzonderlijke gebeurtenissen zoals de crisis van 2008 of de aanslagen, of gewoon een slechte economische situatie. De failliete ondernemer lijdt sowieso al onder de grote mislukking. Dit ligt is psychologisch erg moeilijk en het heeft vaak gevolgen voor zijn gezondheid en zijn gezin. Hem vragen om zich – bijna op zijn knieën – te verschonen, had geen enkele zin. De grote stap vooruit is dat we het vandaag niet langer over verschoonbaarheid hebben, maar over kwijtschelding.” 4 “Ik krijg nooit meer toegang tot een lening om een nieuw bedrijf op te richten.” “Boek XX wil rechtbanken aanmoedigen om sneller te beslissen over kwijtschelding. Wanneer de ondernemer onder het huidige wettelijke regime een kwijtschelding van zijn schulden verkrijgt, kan hij een jaar na die kwijtschelding verzoeken om bij de Nationale Bank te worden hersteld. Indien de ondernemer als gefailleerde is opgelijst na de opzegging van een lening, kan hij ook verzoeken om van de lijst te worden gehaald. De kwijtschelding werkt positief: het versnelt de rehabilitatie van de ondernemer. Een kwijtschelding krijgen betekent echt opnieuw met een blanco blad kunnen starten.” “Iedereen is het hier echter niet over eens. Sommigen zijn van mening dat als de schulden van een failliete onderneming te 'gemakkelijk' worden kwijtgescholden, de banken uiteindelijk minder geneigd zullen zijn om leningen te verstrekken. Persoonlijk denk ik niet dat dit klopt. De wet voorziet in waarborgen. Elke belanghebbende derde partij kan zich tijdens de procedure melden en tussenkomen als zij het niet eens zijn met de kwijtschelding; bijvoorbeeld omdat zij van mening zijn dat de ondernemer zijn bedrijf verkeerd heeft beheerd, zijn insolventie heeft georganiseerd, in het zwart heeft gewerkt, enz. Er bestaan dus manieren om misbruik te voorkomen. Dankzij de inzet van deze middelen kunnen we 44 ❙ Brussel Metropool - september 2019 komen tot een evenwichtig systeem. Enerzijds bevordert het de nieuwe start van de eerlijke ondernemers die het slachtoffer zijn geworden van slechte omstandigheden waarop ze geen vat hebben, terwijl het anderzijds de bestraffing mogelijk maakt van degenen die hebben gefraudeerd.” 5 “Ik zal nooit meer een bedrijf kunnen oprichten.” “Dat je door de rechter failliet wordt verklaard, weerhoudt je er niet van om een stakeholder te zijn in een bedrijf. Daartoe moeten bevoegde personen een verzoek bij het gerecht indienen, en moet deze laatste hier een uitspraak over doen. Een ondernemer die failliet is verklaard kan, als hij dat wenst, de volgende dag zijn activiteiten (naar keuze) hervatten. Er gelden wel bepaalde voorwaarden. Zo mag hij bijvoorbeeld geen gebruik maken van de apparatuur van het failliete bedrijf of klanten ervan weglokken. Hij mag ook geen enkele actie ondernemen die de curator zou verhinderen de activa van de onderneming te vereffenen. Onder die voorwaarden mag hij zijn activiteit hervatten. Dit is het principe van de ‘fresh start’ die de Europese Commissie en het Europees Parlement promoten. Er bestaat echter één belemmering waarmee de wetgever geen rekening heeft gehouden: natuurlijke personen hebben een ondernemingsnummer dat gekoppeld is aan hun rijksregisternummer. Dit nummer is uniek en een persoon die failliet wordt verklaard krijgt geen ander ondernemingsnummer © Getty zolang zijn faillissement nog open staat. Voor de nieuwe start zal de ondernemer gebruik moeten maken van een aparte rechtspersoon of een lichte structuur, zoals die van de maatschap.” “Zowel het Belgische recht als de Europese richtlijn willen de faillissementsprocedures versnellen, de kwijtscheldingsproces van de schulden van bonafide ondernemers bevorderen en een nieuwe start ondersteunen. Het uiteindelijke doel: deze ondernemers opnieuw in het officiële economische weefsel integreren en parallelle markten en clandestiniteit vermijden.” ● Gaëlle Hoogsteyn

Community 4 communicatielessen Xavier Niel, die in vijftien jaar tijd miljardair is geworden, staat bekend voor zijn aangeboren zakelijk inzicht. De oprichter van Free heeft de Franse telecom- en onbeperkte-internetmarkt op zijn kop gezet en pakt nu het onderwijs kordaat aan met de oprichting van de École 42: 100% voorbehouden aan geeks en codering. De kracht van impactvolle uitdrukkingen: Het Franse RSA-pakket voor 10 euro ? "Nous appelons ça le forfait racket super arnaque." (een super afpersingpakketje). Telefoon en forfait samen verkopen ? "Het recept van de 'couscous boulettes': alles door elkaar gemengd zodat niemand nog weet hoeveel het kost". Zulke schokformules zijn gebruikelijk bij Xavier Niel. Uiteraard worden ze zorgvuldig voorbereid door de communicatieteams van de ondernemer. En de punchlines ontworpen om concurrenten te bespotten zijn meestal een schot in de roos! Nederigheid: Zich verontschuldigen? Xavier Niel anticipeert liever. Op verschillende Franse TV-zenders heeft hij het over een ‘catastrofe’ wanneer hem wordt gevraagd naar de crash van de reserveringen op zijn website of de onmogelijkheid om een callcenteragent te bereiken. Op de radio nam hij, nog voor hij op dit punt werd aangevallen, het initiatief door onmiddellijk te erkennen dat hij zijn belofte niet had ingevuld, omdat abonnementen verloren waren gegaan wegens technische storingen. van grote ondernemers Kleine verhalen van grote ondernemers Het maatschappelijk debat aanwakkeren: Xavier Niel is gewend om het maatschappelijk debat in te schakelen. Daarvoor doet hij een beroep op de onaantastbare koopkracht van de burgers. We zullen zijn strijd om de vierde mobiele licentie niet vergeten. Zijn geniale zet? Hij maakte er een onderwerp van algemeen belang voor de Fransen van. Focus op emotie: Net als bij Apple’s grootschalige events vertrouwt Niel op de grote lanceringsshows van Free, op emotie, ontroering en tremolo’s in de stem. Hoe oprecht is dit alles? ... Plankenkoorts, vermoeidheid of communicatiestunt ? Elke keer lijkt dit de spijker op de kop te slaan in de media! ● Elisa Brevet Oostende & Company Wat James Ensor, Marvin Gaye, Michel de Ghelderode, maar ook Napoleon, Gogol en James Joyce gemeen hebben? Oostende! In dit boek, aangeboden als geschenk aan zijn makker Arno, biedt cultuurjournalist Claude Blondeel ons 60 portretten aan van persoonlijkheden die de ‘koningin der badsteden’ hebben bezocht. Een licht nostalgische ode voor een late zomer. Lannoo Flessenpost uit Reykjavik Laura Broekhuysen deelt haar ervaringen uit de eerste hand als immigrant. In IJsland, in een land waarvan de cultuur haar vreemd is, waarvan ze de taal niet spreekt, in verbluffende landschappen ... Wat doe je met je identiteit als je elders woont? Querido Een daad van barmhartigheid. Toni Morrison, de enige Amerikaanse auteur van Afrikaanse afkomst die de Nobelprijs voor de Literatuur ontving, is in augustus overleden. Reden te meer om haar werk opnieuw te ontdekken. Bijvoorbeeld met deze roman die de erfzonden van Amerika blootlegt: de slavernij en de uitroeiing van de "Indianen". De Bezige Bij. Brussel Metropool - september 2019 ❙ 45

Community Foto’s van het Beci nieuws Be-Here is een nieuw centrum voor economische activiteit in de stad, gelegen in het vroegere Byrrh-gebouw. Op 26 juni vond er een Green afterwork plaats. © Isopix Heel en al glimlach: het Beci team. De vijfde en laatste sessie Eind juni lanceerde Beci samen met een groep bereidwillige bedrijven het initiatief Climate City Challenge. Het mikt op 30 projecten om de CO2 uitstoot in Brussel tegen 2030 met 30% terug te schroeven. Meer hierover in ons jaarverslag. van de Smart Mobility Hub. Dit initiatief is bedoeld om mobiliteitsoplossingen te © Reporters bieden op en rond de site van Tour & Taxis. © Reporters © Reporters Charles Peugeot, algemeen directeur van DS Automobiles Belux, verwelkomde ons op 25 juni in de DS Store op Tour & Taxis voor een afterwork gewijd aan de toekomst van de elektrische wagen. 46 ❙ Brussel Metropool - september 2019

Community Eens te meer volle zon tijdens de Garden Party van Beci, onder het thema ‘Best of Belgium’. De samenkomst vond plaats op 4 juli in de Club van Lotharingen. © Isopix Brussel Metropool - september 2019 ❙ 47

Community © Reporters Spreker van de dag was Karel Verhoeven, hoofdredacteur van De Standaard. Een delicatessenzaak en tegelijk een restaurant: de concept-store Gaster onthaalde in mei een Zinner Circle, voor de Nederlandstalige leden van Beci. Van links naar rechts: Guy Vanhengel (Open VLD), Jan De Brabanter (Beci) en Cieltje Van Achter (N-VA). Een cruise in Brussel? Ja hoor! Dit gebeurde op 18 juni, aan boord van de ‘Verdi’, voor een reisje op en af het kanaal, georganiseerd in samenwerking met Wallonie Belgique Tourisme. 48 ❙ Brussel Metropool - september 2019

Community Brussel van de ondernemers De goede adresjes van Dominique Monami Dominique Monami was de eerste Belgische tennisspeelster die de wereldtop 10 bereikte, in 1998. In 2000 behaalde ze een bronzen medaille op de Olympische Spelen in Sydney (tijdens een dubbel tennisspel met Els Callens). Vandaag stelt ze haar stalen zenuwen ten dienste van de bedrijven, als mental coach. Haar roots liggen in Verviers. Toch heeft ze ook voor Brussel een adressenboekje, dat ze vriendelijk met ons deelde. D ominique beschouwt Brussel vooral als een dubbele hoofdstad: van België en van Europa. Ze waardeert de kosmopolitische dimensie en het gezellige leven in de stad waar ze ooit organisator was van een internationaal WTA-toernooi, de Brussels Open, in samenwerking met het stadsbestuur: "Het was een ongelooflijke ervaring.” Een mythische plek: Er zijn pittoreske wijken in overvloed, maar de Grote Markt blijft voor mij een mythische plek. Elk jaar kom ik om deel te nemen aan de uitreiking van de nationale trofee der sportverdienste en we ontmoeten de juryleden op het kantoor van de burgemeester. Ik vind dit telkens even mooi en verbluffend! Het restaurant dat je niet mag missen: Les Larmes du Tigre. Het is veruit het beste Thaise restaurant in België en in Brussel echt beroemd. Voor een lunch raad ik La Gazzetta aan. En als je echt indruk wilt maken, zou ik zeggen Comme Chez Soi , waar ik de kans heb gehad om met Pierre karbonades ‘à la Liégeoise’ te bereiden voor een tv-programma. Een dagje winkelen: Toen mijn dochter klein was, ging ik vaak naar Serneels (foto hieronder), waar je mooi speelgoed vindt. En dan Marcolini, voor de D.R. heerlijke chocolaatjes. Voor gebakjes om je vingers bij te likken, moet je bij Wittamer zijn. Voor schoenen stap ik naar Fratelli Rossetti bij mijn vriend Pino. En dan zijn er nog alle winkeltjes in de Dansaertwijk. Ik hou ook van La Vaisselle au Kilo in de Marollen, om een mooi en niet te duur servies te kopen! De ideale plek om te sporten: ik ben vaak in de Aspria gaan trainen, maar ook het park naast het Koninklijk Paleis beveel ik aan om in de open lucht aan sport te doen. Een souvenir: Twee jaar geleden won ik een maaltijd voor twee op de Tram Experience, waar een sterrenkok kookte, terwijl we met de tram door Brussel reisden. Ik vond de ervaring uniek; het is een zeer originele manier om Brussel 's avonds te ontdekken terwijl je geniet van een heerlijke maaltijd! ● Elisa Brevet Brussel Metropool - september 2019 ❙ 49

Community TOETREDINGSAANVRAGEN DOOR VOORLEGGING AAN DE RAAD VAN BESTUUR Ade Consulting CVOHA, Louis Piérardlaan 59 - 1140 Brussel Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 73110 - Reclamebureaus 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus Afg. : Descheemaeker Anita Agence PRIDAM BVBA, Louizalaan 505 bus 17 - 1050 Brussel Afg. : Nzavugambonyimana Bonaventure Ahmad Nasrallah NP, Korenbeekstraat 197 bus 19 - 1080 Brussel Afg. : Nasrallah Ahmad AKKA Belgium NV, Jules Bordetlaan 168 - 1140 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 71121 - Ingenieurs en aanverwante technische adviseurs, exclusief landmeters Afg. : Schidlowsky Maxime Alert Management Consultants BVBA, Eikelenbergstraat 20 - 1700 Dilbeek Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 78100 - Arbeidsbemiddeling Afg. : Cornelis Livinus Alternative Technical Solutions BVBA, Laarbeeklaan 72c - 1090 Brussel Nace : 43211 - Elektrotechnische installatiewerken aan gebouwen Afg. : Meerschman Frédéric Altian GCV, Henri Liebrechtlaan 74 bus 32 - 1090 Brussel Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 85599 - Overige vormen van onderwijs Afg. : Deglain Christian Altimis Consulting BVBA, Zonienboslaan 20 - 3090 Overijse Nace : 64200 - Holdings 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Prezerowitz Raphaël André Yinda NP, avenue Albert 1er 29 - 6032 Mont-sur-Marchienne Afg. : Yinda André 50 ❙ Brussel Metropool - september 2019 Athanassopoulos Georges NP, Molièrelaan 510 - 1050 Brussel Nace : 55204 - Gastenkamers 56101 - Eetgelegenheden met volledige bediening 56301 - Cafés en bars Afg. : Athanassopoulos Georges Aux Armes de Bruxelles BVBA, Beenhouwersstraat 13 - 1000 Brussel Nace : 56101 - Eetgelegenheden met volledige bediening Afg. : Kingsley Ignacio AX Compagny BVBA, Bergense Steenweg 1229 - 1070 Brussel Nace : 41201 - Algemene bouw van residentiële gebouwen Afg. : Axinte Cristinel Azelio Fulmini NP, Elsense Steenweg 202 - 1050 Brussel Nace : 69101 - Activiteiten van advocaten Afg. : Fulmini Azelio Aztrix NV, Groeselenbergstraat 180 - 1180 Brussel Nace : 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 62090 - Overige diensten op het gebied van informatietechnologie en computer 63110 - Gegevensverwerking, webhosting en aanverwante activiteiten Afg. : Ribbens Karel Baptista Joao NP, Pronkerwtlaan 27 - 1020 Brussel Afg. : Baptista Joao Batubenga Tshiadinabakulu NP, Gaston Burssenslaan 39 - 2050 Antwerpen Afg. : Batubenga Tshiadinabakulu Bayot Miny NP, Joseph Verhasseltstraat 30 - 1083 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 85599 - Overige vormen van onderwijs 90031 - Scheppende kunsten, m.u.v. ondersteunende diensten Afg. : Bayot Miny Bebyte BVBA, Oscar Van Goidtsnovenlaan 45B - 1180 Brussel Nace : 58290 - Overige uitgeverijen van software 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 62090 - Overige diensten op het gebied van informatietechnologie en computer Afg. : Vander Linden Patrick Benoit Beck consulting NP, Riddersstraat 14 - 1000 Brussel Afg. : Beck Benoit Bernard Julemont Design BVBA, Kersbeeklaan 308 - 1180 Brussel Nace : 73110 - Reclamebureaus 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Julémont Bernard Betuned BVBA, Rue des Deux Auvelais 13 - 5060 Sambreville Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 78100 - Arbeidsbemiddeling Afg. : Alleman Amélie Blaise Giris NP, Louizalaan 248 - 1050 Brussel Nace : 73110 - Reclamebureaus Afg. : Giris Blaise Blue Queen GCV, Tervurenlaan 320 bus 13 - 1150 Brussel Nace : 74300 - Vertalers en tolken 82110 - Diverse administratieve activiteiten ten behoeve van kantoren 93299 - Overige recreatie- en ontspanningsactiviteiten, n.e.g. Afg. : Minner Nathalie Blue Trading Company NV, René Gobertlaan 101 - 1180 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus Afg. : Szwarcburt Marcy Boon Dominique BVBA, StenenKruisstraat 15 bus 10 - 1060 Brussel Nace : 73110 - Reclamebureaus Afg. : Boon Dominique Brigitte Lipschutz NP, Albertlaan 176 - 1190 Brussel Afg. : Lipschutz Brigitte BSMD Consulting BVBA, Quai des Ardennes 134 - 4031 Angleur Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van

Community bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Sulaj Idriz Buysse-Geraerts VOF, Stokerijstraat 17 - 2110 Wijnegem Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Buysse Pia Camará Iancuba NP, Oorlogskruisenlaan 221 bus 29 - 1120 Brussel Nace : 46180 - Handelsbemiddeling gespecialiseerd in andere goederen 49390 - Overig personenvervoer te land, n.e.g. Afg. : Iancuba Camara Carion Consulting BVBA, Henri Werriestraat 14 - 1090 Brussel Nace : 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus 82110 - Diverse administratieve activiteiten ten behoeve van kantoren 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Carion Sebastien Caroline Bachot Coaching & Management (CBCM) BVBA, Gemeentelijke Godshuisstraat 1 - 1170 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. 85592 - Beroepsopleiding Afg. : Bachot Caroline Challenge 2 GROW - CG De Rore GCV, Rue des Déportés 6 bte a - 1480 Clabecq Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : De Rore Patrick Cols Nikita NP, Borrensstraat 23 - 1050 Brussel Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Cols Nikita Connext NV, Jean Paquotstraat 15 - 1050 Brussel Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Wijnants Uschi Culture Kids BVBA, Brusselsesteenweg 624 - 3090 Overijse Nace : 85599 - Overige vormen van onderwijs 93299 - Overige recreatie- en ontspanningsactiviteiten, n.e.g. Afg. : Croonenberghs Pascale Daro Nadine BVBA, Avenue Albertine 31 - 1330 Rixensart Nace : 74109 - Overige activiteiten van gespecialiseerde designers Afg. : Daro Nadine Defi Line BVBA, Paul Hymanslaan 125 bus 8 - 1200 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 73200 - Markten opinieonderzoekbureaus 82190 - Fotokopiëren, documentvoorbereiding en andere gespecialiseerde ondersteunende activiteiten ten behoeve van kantoren Afg. : Fiten Chantal Devcom-Media BVBA, Vrijwilligerslaan 19 - 1160 Brussel Nace : 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 62020 - Computerconsultancy-activiteiten 62090 - Overige diensten op het gebied van informatietechnologie en computer Afg. : Amri Yahya DSLX BVBA, Auguste Reyerslaan 31 - 1030 Brussel Nace : 46190 - Handelsbemiddeling in goederen, algemeen assortiment 71121 - Ingenieurs en aanverwante technische adviseurs, exclusief landmeters Afg. : Lacroix Sébastien E.V.A. Electric & Security Systems BVBA, Louis Schmidtlaan 119 bus 3 - 1040 Brussel Nace : 43211 - Elektrotechnische installatiewerken aan gebouwen 43320 - Schrijnwerk 43999 - Overige gespecialiseerde bouwwerkzaamheden Afg. : Aerts Vincent El Jaouhari Najia NP, Vandenboogaerdestraat 71 - 1080 Brussel Nace : 20420 - Vervaardiging van parfums en toiletartikelen 47750 - Detailhandel in cosmetica en toiletartikelen in gespecialiseerde winkels 47910 - Detailhandel via postorderbedrijven of via internet Afg. : El Jaouhari Najia Ellissa Clean SCS GCV, Jachtlaan 135 - 1040 Brussel Nace : 81210 - Algemene reiniging van gebouwen 81220 - Overige reiniging van gebouwen; industriële reiniging 81290 - Andere reinigingsactiviteiten Afg. : Saidi Mohamed Erissare BVBA, Jacques Bassemstraat 80 - 1160 Brussel Nace : 46180 - Handelsbemiddeling gespecialiseerd in andere goederen 46190 - Handelsbemiddeling in goederen, algemeen assortiment 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Poelemans Eric Ethiquable Benelux Fair Trade Fair Taste BVBA, Rue Chaudin 237 - 5300 Andenne Nace : 46211 - Groothandel in granen en zaden 46360 - Groothandel in suiker, chocolade en suikerwerk 46370 - Groothandel in koffie, thee, cacao en specerijen Afg. : Suberville Antoine Eurofiber NV, Belgicastraat 5 - 1930 Zaventem Nace : 61200 - Draadloze telecommunicatie 61900 - Overige telecommunicatie Afg. : Witdouck Hans Evimeria NP, Belg. Onafhankelijkheidslaan 120 - 1081 Brussel Afg. : Coussement Elaine Feedback VZW, Engelandstraat 94 - 1652 Brussel Afg. : Defontaine Sylvie Finpay GCV, Voorspoedstraat 51 - 1080 Brussel Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie Afg. : Taghla Leila Fouya Production BVBA, Besmelaan 107 - 1190 Brussel Nace : 68311 - Bemiddeling bij de aankoop, verkoop en verhuur van onroerend goed voor een vast bedrag of op contractbasis Afg. : Van Ausloos Laurent From Seed to Tree BVBA, Boerenstraat 95 - 1040 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Radermacher Françoise Brussel Metropool - september 2019 ❙ 51

Community FX2R Management & Services BVBA, Jan Ruusbroecstraat 25 - 1601 Ruisbroek Nace : 66199 - Overige ondersteunende activiteiten in verband met financiële diensten, exclusief verzekeringen en pensioenfondsen, n.e.g. Afg. : Fischer Yvon Gauthier Françoise NP, Driesbos 51 - 1640 Sint-GenesiusRode Nace : 47299 - Overige detailhandel in voedingsmiddelen in gespecialiseerde winkels, n.e.g. Afg. : Gauthier Françoise Gendive Matteo Anthony NP, Brusselssteenweg 345 - 9402 Ninove Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Gendive Matteo Anthony Gomez Junior NP, Brusselsstraat 6 - 1760 Pamel Afg. : Gomez Junior Greenfarmerz BVBA, Pierre Decosterstraat 96 bus 1 - 1190 Brussel Nace : 46211 - Groothandel in granen en zaden 46214 - Groothandel in andere akkerbouwproducten 46220 - Groothandel in bloemen en planten Afg. : Kaïd Nahim-Hassan Gringoire Dominique NP, Emile Feronstraat 70 - 1060 Brussel Nace : 82110 - Diverse administratieve activiteiten ten behoeve van kantoren Afg. : Gringoire Dominique Hertz Nicolas NP, Fernand Demetskaai 23 - 1070 Brussel Afg. : Hertz Nicolas Hour, Day & Eternity BVBA, Louizalaan 523 - 1050 Brussel Afg. : Gaye Grégory Image Plus BVBA, Vrijwilligerslaan 19 - 1160 Brussel Nace : 73110 - Reclamebureaus Afg. : Weichsel Ely Internove Europe BVBA, Jules de Troozlaan 51 - 1050 Brussel Nace : 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Martin Frederic 52 ❙ Brussel Metropool - september 2019 IRIS-Hôpitaux ION, Dejoncker straat 46 - 1060 Brussel Nace : 84115 - Openbare Centra voor Maatschappelijk Welzijn (O.C.M.W.) 86109 - Overige hospitalisatiediensten Afg. : Wéry Etienne Jean Dopavogui NP, Berthelotstraat 89 - 1190 Brussel Afg. : Dopavogui Jean Foromo Kikunga Kapanga NP, Adolphe Willemynsstraat 39 - 1070 Brussel Nace : 18130 - Prepressen premediadiensten 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie Afg. : Kikunga Justin Kinepolis Mega NV, Eeuwfeestlaan 20 - 1020 Brussel Nace : 56101 - Eetgelegenheden met volledige bediening 56301 - Cafés en bars 90041 - Exploitatie van schouwburgen, concertzalen en dergelijke Afg. : Sinéchal Alisson Konligo BVBA, Dieudonné Lefèvrestraat 17 - 1020 Brussel Nace : 31020 - Vervaardiging van keukenmeubelen 32400 - Vervaardiging van spellen en speelgoed 46190 - Handelsbemiddeling in goederen, algemeen assortiment Afg. : Koumar Aushim Laura Vigot NP, Brugmannlaan 174 - 1190 Brussel Afg. : Vigot Laura Laurence Dierick NP, GewijdeBoomstraat 9 - 1050 Brussel Afg. : Dierick Laurence Le frigo NP, Rue Walthère Jamar 107 - 4430 Ans Afg. : Cooper Eric Lejeune Xavier NP, Daillylaan 51 bus 3 - 1030 Brussel Nace : 74202 - Activiteiten van persfotografen 74209 - Overige fotografische activiteiten Afg. : Lejeune Xavier Lesent Catherine NP, Rietstraat 19 - 1180 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 78100 - Arbeidsbemiddeling 82190 - Fotokopiëren, documentvoorbereiding en andere gespecialiseerde ondersteunende activiteiten ten behoeve van Afg. : Lesent Catherine M Concept (Maisons Clothes) NV, Vrijwilligerslaan 19 - 1160 Brussel Nace : 18130 - Prepressen premediadiensten 73110 - Reclamebureaus Afg. : Carette Philippe-Antoine Marguerite Cleenewerck de Crayencour NP, Kroninglaan 113 - 1200 Brussel Afg. : de Crayencour Marguerite Mario Ricardo Ruscitto NP, Tervurenlaan 66 bus A13 - 1040 Brussel Afg. : Ruscitto Mario Mobly NV, Posthofbrug 6-8 - 2600 Berchem Nace : 66220 - Verzekeringsagenten en -makelaars 66290 - Overige ondersteunende activiteiten in verband met verzekeringen en pensioenfondsen 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Nollet Gerrit Moctezuma BVBA, Buitenland(BOR) 23 - 2880 Bornem Nace : 46190 - Handelsbemiddeling in goederen, algemeen assortiment 68100 - Handel in eigen onroerend goed 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : De Ceuster Lisa Moulaert Patrick NP, Vronerodelaan 147 - 1180 Brussel Afg. : Moulaert Patrick Nestore BVBA, SinterGoedelevoorplein 5 - 1000 Brussel Nace : 52100 - Opslag in koelpakhuizen en overige opslag 68203 - Verhuur en exploitatie van eigen of geleasd niet-residentieel onroerend goed, exclusief terreinen Afg. : De Bassompierre Thomas Nouvelle Terre NP, Air Marshal Coninghamlaan 5 bus 9 - 1000 Brussel Afg. : Gilmont Nathalie Omrani Feyrouze NP, Kortenberglaan 66 - 1000 Brussel Nace : 69101 - Activiteiten van advocaten Afg. : Omrani Feyrouze Osmozing BVBA, Rue de Genval 33 - 1331 Rosières Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 70220 - Overige

Community adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 85592 - Beroepsopleiding Afg. : Verhaeghe de Naeyer Jean-Louis Pangea Worldwide NP, Robert Schumanplein 2 - 4 - 1040 Brussel Nace : 70210 - Adviesbureaus op het gebied van public relations en communicatie 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Shah Murtaza Pavupapri BVBA, Armand Scheitlerlaan 58 - 1150 Brussel Nace : 73110 - Reclamebureaus Afg. : Janssen Emmanuel Piron Marjorie NP, Georges Eekhoudlaan 7 - 1030 Brussel Afg. : Piron Marjorie Powerdale NV, Herbert Hooverlaan 233 - 1200 Brussel Nace : 47410 - Detailhandel in computers, randapparatuur en software in gespecialiseerde winkels 62020 - Computerconsultancy-activiteiten Afg. : Van Paemel Geert Province de Luxembourg - Service Provincial du Tourisme PO, Quai de l’Ourthe 9 - 6980 La Roche-enArdenne Nace : 79901 - Toeristische informatiediensten Afg. : Denis Maryse Ramji Hamid NP, Scailquinstraat 35 bus C10 - 1210 Brussel Nace : 46140 - Handelsbemiddeling in machines, apparaten en werktuigen voor de industrie en in schepen en luchtvaartuigen 46431 - Groothandel in elektrische huishoudelijke apparaten en audio- en videoapparatuur 47592 - Detailhandel in verlichtingsartikelen in Afg. : Ramji Hamid Rasu IT BVBA, Marsveldplein 5 - 1050 Brussel Nace : 62020 - Computerconsultancy-activiteiten Afg. : Chuttoo Prema Refundit BVBA, de Meeussquare 35 - 1000 Brussel Nace : 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 63110 - Gegevensverwerking, webhosting en aanverwante activiteiten Afg. : Tirosh Ziv Robert Banziziki Muhire NP, Generaal Thysstraat 18 - 1050 Brussel Nace : 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 62020 - Computerconsultancyactiviteiten 62030 - Beheer van computerfaciliteiten Afg. : Banziziki Muhire Robert Roger Dushimé NP, Eugène Toussaintstraat 33 - 1083 Brussel Afg. : Dushimé Roger Ronald Litvine NP, Molièrelaan 257 bus 1 - 1050 Brussel Afg. : Litvine Ronald Roupin Catherine NP, Eenenboomlaan 13 - 1932 SintStevens-Woluwe Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Roupin Catherine Safe Consulting Services GCV, Belliardstraat 157 - 1040 Brussel Nace : 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 62020 - Computerconsultancy-activiteiten 63120 - Webportalen Afg. : Simba Bombeka Ornella Safran du Sud BVBA, Ransonstraat 54 - 1130 Brussel Nace : 46170 - Handelsbemiddeling in voedings- en genotmiddelen Afg. : Ouali Soufian Sarikaya Yavuz NP, Huidevettersstraat 60 A - 1000 Brussel Nace : 32121 - Bewerken van diamant 46110 - Handelsbemiddeling in landbouwproducten, levende dieren en textielgrondstoffen en halffabrikaten 46130 - Handelsbemiddeling in hout en bouwmaterialen Afg. : Yavuz Sarikaya Seltec - 2unchain BVBA, Albert Woutersstraat 94 - 3012 Wilsele Nace : 58290 - Overige uitgeverijen van software 62020 - Computerconsultancyactiviteiten 73200 - Markt- en opinieonderzoekbureaus Afg. : Stevens Willem Shayp NV, Witte Patersstraat 4 - 1040 Brussel Nace : 26510 - Vervaardiging van meet-, controle- en navigatieinstrumenten en -apparatuur 46520 - Groothandel in elektronische en telecommunicatieapparatuur en delen daarvan Afg. : de Hemptinne Grégoire Sine Metu BVBA, Uniestraat 46 - 1210 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Berger Pierre SMT Africa NV, Arnaud Fraiteurlaan 15-23 - 1050 Brussel Nace : 45111 - Groothandel in auto’s en lichte bestelwagens (tot 3,5 ton) Afg. : Barioz Jérôme Socialsky BVBA, Mechelsesteenweg 455 - 1950 Kraainem Nace : 73110 - Reclamebureaus 73120 - Mediarepresentatie Afg. : Havaux Jérôme Spreds NV, Sinter-Goedeleplein 5 - 1000 Brussel Nace : 62020 - Computerconsultancy-activiteiten 64999 - Overige financiële dienstverlening Afg. : de Radzitzky Charles-Albert Steffie Pardaens NP, Montjoielaan 62 - 1180 Brussel Afg. : Pardaens Steffie Theisman Laura NP, Dr. Decrolylaan 3 - 1180 Brussel Nace : 71112 - Interieurarchitecten Afg. : Theisman Laura Trading in Commodities BVBA, Kaudenaardestraat 151 - 1700 Dilbeek Nace : 46150 - Handelsbemiddeling in meubelen, huishoudelijke artikelen en ijzerwaren 46160 - Handelsbemiddeling in textiel, kleding, bont, schoeisel en lederwaren 46190 - Handelsbemiddeling in goederen, algemeen assortiment Afg. : Butt Raza Tryphene Billot NP, Raymond Foucartlaan 23 - 1030 Brussel Afg. : Billot Tryphene uLaw BVBA, Terhulpsesteenweg 185 - 1170 Brussel Nace : 69101 - Activiteiten van advocaten Afg. : Gillot Xavier Brussel Metropool - september 2019 ❙ 53

Community Van den Hove d’Ertsenryck Gaëtan NP, Oaselaan 3 - 3090 Overijse Nace : 62010 - Ontwerpen en programmeren van computerprogramma’s 62020 - Computerconsultancy-activiteiten -85592 - Beroepsopleiding Afg. : van den Hove d’Ertsenryck Gaëtan Vicitra BVBA, Louizalaan 200 - 1050 Brussel Nace : 85510 - Sporten recreatieonderwijs 86909 - Overige menselijke gezondheidszorg, n.e.g. 96040 - Sauna’s, solaria, baden enz. Afg. : Beuvain Marc VX Consulting BVBA, Torekenstraat 70 - 1040 Brussel Nace : 70220 - Overige adviesbureaus op het gebied van bedrijfsbeheer; adviesbureaus op het gebied van bedrijfsvoering Afg. : Brimont Olivier Welkin and Meraki BVBA, Kunstlaan 6 - 1210 Brussel Nace : 81100 - Diverse ondersteunende activiteiten ten behoeve van voorzieningen 82110 - Diverse administratieve activiteiten ten behoeve van kantoren 82990 - Overige zakelijke dienstverlening, n.e.g. Afg. : Brossé Alain Womenpreneur VZW, Louizalaan 366 - 1050 Brussel Afg. : Afouaiz Sana Yannick Crémer NP, Globelaan 29 bus 81 - 1190 Brussel Afg. : Crémer Yannick Yannick Kornwolf NP, Boondaalse Steenweg 92 - 1050 Brussel Afg. : Kornwolf Yannick Zerrouk Mohamed NP, Jean Van Volsemstraat 57 - 1050 Brussel Afg. : Zerrouk Mohamed Zone d’influence NP, Majoor René Dubreucqstraat 29 - 1050 Brussel Afg. : Lucu Sebastien INDEX VAN BEDRIJVEN EN ORGANISATIES DIE IN DIT NUMMER STAAN Polo Acerta Actiris AG Real Estate Arcadis Aspria Audi Brussels Bagel Corner Baticrea Be-Here Belfius 8-13 ; 32 8-13 32 28-29 49 16 41-42 8-13 47-48 8-13 Belgische Franchise Federatie 41-42 Belgische Parkeerfederatie 28-29 Brico Brussels Ceremony Brussels Exclusive Label Bruxelles Mobiliteit Burger King Carrefour Express Cash Converters Comme chez soi Copenhagenize Design Corden Pharma Credendo D'Ieteren Auto Data Translations De Lijn Delhaize Delhaize Fresh Atelier Dhaxley Translations DHL Dietplus Domino’s Pizza DS Automobiles Belux Ecole 42 28-29 21 41-42 41-42 41-42 Club van Lotharingen 4-5 ; 47-48 CO2logic 31 49 22-26 40 4-5 22-26 8-13 22-26 8-13 41-42 8-13 14 41-42 41-42 47-48 45 54 ❙ Brussel Metropool - september 2019 41-42 4-5 Engel & Völkers Enterprise Europe Network Espaces-Mobilités ESRBHG Exellys Exki Facebook Fevia Fratelli Rossetti Free Gaster Gazzetta, La Girleek Google H.Essers IBM Ineos ING ITS.be JobYourself KBC KBC Brussels Lab Box Larmes du Tigre, Les Leefmilieu Brussel Leonidas Lexlitis Brussels Maestromobile Marcolini McDonald’s Micropole Belgium MIVB NMBS Office Cantonal des Transports Publics Oracle Belgique 41-42 16 18-19 21 ; 38 4-5 41-42 6 8-13 49 45 47-48 49 15 21 8-13 6 40 41-42 22-26 8-13 8-13 41-42 22-26 49 21 41-42 43-44 18-19 49 41-42 22-26 21 ; 22-26 22-26 33 8-13 PWC Quick Roularta Salesforce Sarolea Schmidt Hammer Lassen SD Worx Seed Factory Serneels Shift, The Sodexo Benelux Sofitel Solvay TEC Touring Troc.com Uber Ubiqus Union des Villes et Communes Wallonnes UWE Vaisselle au Kilo, La VBO Velopakk Voka WTA 28-29 6 41-42 6 6 40 40 8-13 6 49 8-13 31 28-29 22-26 ; 40 ; 41-42 22-26 14 Transports et Mobilités Mulhouse 34 Treenity Solutions 4-5 41-42 21 8-13 39 1 49 1 4-5 ; 36 1 Wallonie Belgique Tourisme 47-48 Wittamer 49 49

Agenda 03.10 STRATEGIE & BESTUUR 04.10 Tour d’horizon des subsides à Bruxelles (1) 08.11 Tour d’horizon des subsides à Bruxelles (1) 06.12 Tour d’horizon des subsides à Bruxelles (1) MANAGEMENT & RH, PERSONAL IMPROVEMENT 13.09 Busy is the new stupid (1) VERKOOP, MARKETING EN BEDRIJFSCOMMUNICATIE 12, 19 & 26.09 Digital lunch – powered by Telenet business (1) 12.09 Visual Storytelling : l’image comme vecteur de communication (1) 19.09 Visual facilitation : abordez visuellement les sujets de vos meetings (1) 19.09 Social media strategie 24.09 E-mailmarketing 26.09 Google my business: maak je vindbaar voor je (potentiële) klanten! 01 & 23.10 Social selling : l’efficacité de la prospection (1) 01.10 Social media advertising (Facebook, LinkedIn, Instagram) Digital lunch powered by Telenet business (1) 03.10 Google optimalisaties (SEO & SEA) 08.10 Netwerk slimmer met LinkedIn! 10.10 Instagram 21.10 Smartphone film academy 22.10 Social media strategie 24.10 Google my business: maak je vindbaar voor je (potentiële) klanten! 24.10 Réussir son projet CRM en 5 étapes (1) 12 & 26.11 Social selling : l’efficacité de la prospection (1) 17.12 Social selling : l’efficacité de la prospection (1) ➜ Caroline Coutelier +32 2 643 78 13 – cco@beci.be OPLEIDINGEN OP MAAT U vindt de opleiding niet die u zoekt? Contacteer ons! Ons opleidingsaanbod wordt opgesteld in functie van de vragen die u ons stelt. U wilt uw vaardigheden ontwikkelen, uw medewerkers beter laten presteren, de teamgeest in uw onderneming versterken? ➜ Caroline Coutelier +32 2 643 78 13 – cco@beci.be SOCIALE WETGEVING 19.09 Les sociétés de management : intérêts, risques et impact du nouveau Code des Sociétés (1) 23.09 Occupation de travailleurs noneuropéens : comment s’adapter au « permis unique » et aux nouvelles règles régionales ? (1) 26.09 Statut et contrat de travail dans le secteur public – cycle de 3 formations : l’engagement des agents contractuels et statutaires (1) 03.10 Statut et contrat de travail dans le secteur public – cycle de 3 formations : les obligations des parties et la flexibilité (1) 04.10 Les vendredis de l’actualité sociale (1) 11.10 Statut et contrat de travail dans le secteur public – cycle de 3 formations : le régime disciplinaire et la rupture de la relation de travail (1) 14.10 Inspection sociale : doit-on en avoir peur ? (1) 18.10 Actualités « compensation & benefits » (1) 22.10 Élections sociales 2020 et mise en place des organes sociaux (1) 22.10 Élections sociales 2020 : tout savoir sur le processus électoral (1) 14.11 Actualités de droit social dans la fonction publique (1) ➜ Frédéric Simon +32 2 643 78 17 – fs@beci.be Brussel Metropool - september 2019 ❙ 55

Agenda HANDELSRECHT 04.10 Le bail commercial : nouveautés et conseils (1) ➜ Alexis Bley +32 2 563 68 58 – ab@beci.be JURIDISCHE BEMIDDELING 26.09 au 21.02.2020 Cycle de formation de base et spécifique à la médiation civile et commerciale (1) ➜ bMediation +32 2 643 78 47 – info@bmediation.eu 10, 17 & 24.09 Beci Welcome Lunch 11, 18 & 25.09 Beci Welcome Breakfast 16.09 Ontdek het Théâtre National 01.10 Beci Welcome Lunch 17.09 Seminar: Cultuurverschillen in Zakendoen België – Nederland 02, 09, 16, 23 & 30.10 Beci Welcome Breakfast (1) Enkel in het Frans (2) De voertaal is Frans maar de documentatie is ook (volledig of gedeeltelijk) in het Nederlands beschikbaar Bekijk onze volledige agenda op www.beci.be 18.09 Netwerk- en inspiratiesessie met Sligro België en Aqualiner 30.09 au 04.10 Handelsmissie Dubaï 18.10 B2B meeting met handelsagenten in Frankrijk ➜ Beci’s International Department +32 2 210 01 77 - jpm@beci.be 06, 13, 20 & 27.11 Beci Welcome Breakfast 04, 11 & 18.12 Beci Welcome Breakfast ➜ Beci Events +32 2 643 78 13 – events@beci.be Schrijf u in op één of meerdere opleiding(en) en geniet subsidies van het Brussels Gewest: 50% van de opleidingskost (min. investering: 1.000 €) Vlaams Gewest: via de KMO-portefeuille (min. projectbedrag: 100 €)) 56 ❙ Brussel Metropool - september 2019

Ondernemingen in overdracht Ontwerp en productie van 3D films Omzet: > 1 Milj. € 1 tot 10 werknemers Distributie van alcoholhoudende en geestrijke dranken Omzet: < 20 tot 30 Milj. € 10 tot 20 werknemers De Transmission Hub van Beci is de grootste organisatie van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor de overdracht/overname van ondernemingen. Hieronder vindt u de jongste aanbiedingen: > 3 over te nemen ondernemingen Onderneming actief in de bouwsector Omzet: 10 tot 20 Milj. € 40 tot 50 werknemers > Voor een klant overnemer zoekt de Transmission Hub Onderneming actief in de voedingssector (grondstoffen, ingrediënten, afgewerkte producten) of in internationale trading Brussel, Wallonië, Vlaanderen Aanschafwaarde: te bespreken Wenst u uw onderneming gedeeltelijk of volledig over te laten? Hebt u belangstelling voor een van deze ondernemingen of kent u een over te laten onderneming in een van deze sectoren? De Transmission Hub van Beci begeleidt u doorheen uw overdracht- of overnameproject. Salima Serouane + 32 2 643 78 49 • Erick Thiry +32 2 643 78 36 • transmission@beci.be

1 Online Touch

Index

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15
16. 16
17. 17
18. 18
19. 19
20. 20
21. 21
22. 22
23. 23
24. 24
25. 25
26. 26
27. 27
28. 28
29. 29
30. 30
31. 31
32. 32
33. 33
34. 34
35. 35
36. 36
37. 37
38. 38
39. 39
40. 40
41. 41
42. 42
43. 43
44. 44
45. 45
46. 46
47. 47
48. 48
49. 49
50. 50
51. 51
52. 52
53. 53
54. 54
55. 55
56. 56
57. 57
58. 58
59. 59
60. 60

Home