Transitie Ecologische voordelen met de NWoW? Denk maar aan telewerken, open ruimtes, flex desks of papierloze kantoren … De New Ways of Work (NWoW) bestrijken een hele resem nieuwe praktijken. Ze worden soms voorgesteld als een wondermiddel tegen allerlei hedendaagse kwalen: stress op het werk, de ecologische voetafdruk van de onderneming enz. Wat hiervan is de waarheid? D e NWoW? Nu eens een concept, dan weer een hulpmiddel. Maar hoe dan ook een recent en sterk veranderlijk gegeven. De Belgische Federale Overheidsdienst definieert ze volgens criteria van vertrouwen in de werknemers, flexibiliteit in de tijd en de werkomgeving en het gebruik van nieuwe technologieën. De NWoW beantwoordt dus aan verscheidene economische, sociale en ecologische uitdagingen. Neem nu mobiliteit: in 2017 stonden automobilisten in Brussel gemiddeld 39 uur in de file. Een volledige werkweek. Dit is meer dan tijdverspilling: ook een financiële kost en een impact op het milieu, met gevolgen op de gezondheid en het welzijn op het werk. Vraag is of de NWoW de dagelijkse pendeltijd zouden kunnen optimaliseren of zelfs inkorten? Kantoorbus en coworking Office on Wheels komt met een eigen antwoord opdagen: een busdienst voor bedrijven, maar dan wel voertuigen uitgerust met al het nodige om te werken en dus niet langer de tijd onderweg te verkwisten. Deze dienst is een initiatief van BAAV (de beroepsvereniging van autobus- en autocarondernemers), met de steun van partners als Keolis. Er bestaan verscheidene abonnementformules: een bus voor een specifiek bedrijf, of gedeeld door meerdere ondernemingen, allemaal in functie van het aantal belangstellende werknemers en de regio. De reistijd wordt beschouwd als werkuren. Een soort telewerken, dus. De oplossing komt iedereen ten goede: meer welzijn en professioneel evenwicht voor de werknemer, en voor de werkgever: tevreden arbeidskrachten, meer productiviteit en minder mensen die geneigd zijn om van baan te veranderen. Bovendien vermindert de oplossing het aantal voertuigen op de weg. Ze verandert de houding ten opzichte van de auto. En ze vermindert de impact op het milieu. Coworking is een ander voorbeeld. De gemeenschappelijke werkplekken worden steeds talrijker in Brussel. In 2018 kwamen er een vijftiental bij. Ze onderscheiden zich vooral door hun flexibiliteit. Je kunt er een uur of een week doorbrengen, er even vergaderen of er in alle rust werken. Omvang en aangeboden diensten variëren. Zo bijvoorbeeld Transforma Bxl, in Evere: deze coworking beschikt ook over een FabLab, logistieke ruimte en verscheidene ondersteuningsmogelijkheden in cocreatie en innovatie. Halverwege tussen kantoor en thuiswerk bieden coworking spaces een aantal troeven. Werknemers die niet thuis kunnen werken maar die ook niet alle dagen op het hoofdkantoor aanwezig hoeven te zijn, stappen dan naar een coworking dicht bij huis. Daar vinden ze de voordelen van een echt kantoor, maar met extra autonomie, flexibiliteit, verantwoordelijkheid en levenskwaliteit. De werkgever bespaart op infrastructuurkosten en profiteert van de productiviteitswinst die vaak gepaard gaat met telewerken. Net als met de kantoorbus biedt ook deze formule een extra troef: minder woon-werkverkeer en dus minder verkeersoverlast en daarmee samenhangende problemen (geluidsoverlast, vervuiling enz.). Edouard Cambier, directeur van Seed Factory, oordeelt dat telewerken de mobiliteitsproblemen in het Brusselse Gewest met 10-20% zou verminderen. Het is namelijk zo dat het pendelverkeer 30-40% van het stedelijk verkeer vertegenwoordigt. Bovendien is de mobiliteit in Brussel verantwoordelijk voor bijna 29% van de CO2-uitstoot en 43% van de stikstofdioxide-uitstoot (NO2). Het belang van de NWoW voor het milieu wordt dan meteen duidelijk. ● Laura Rebreanu Sustainable Development Coordinator Beci lr@beci.be; T +32 2 643 78 26 36 ❙ Brussel Metropool - november 2019 D.R.
39 Online Touch Home